Risolto! Effettivamente il riavvio soft sistema parecchie cose.. A questo punto dopo ogni aggiornamento, il riavvio manuale è ufficialmente una "best practice.”
Spero per loro che questa superficialità nella gestione del firmware e degli aggiornamenti sia dovuta ad uno spostamento delle risorse su altri progetti. Con l'avvento della Neue Klasse dovrebbero passare quasi completamente al concetto di Software Defined Vehicle, in cui il cervellone centrale (e la sua programmazione) controllano praticamente ogni cosa dell'auto, pur suddividendola in zone per motivi di sicurezza.
E voila', non avete capito una mazza. Nessun cliente BMW rimpiange il rotellone. https://www.bmwblog.com/2026/01/14/bmw-says-idrive-x-users-do-not-miss-physical-knob/
Dice nessuna critica da quelli che hanno già avuto modo di provare la nuova iX3. Considerando che le prime consegne sono previste per marzo 2026, oltre a quelli che l'hanno progettata e costruita e ai collaudatori quanti saranno? E, soprattutto, chi saranno? Automobilisti di vecchia data o Influencer del piffero? P.S. Custiosando nella prima review che ho trovato (https://www.stuff.tv/features/i-dro...x3-and-its-a-turning-point-for-electric-suvs/) non mi pare sia proprio esente da critiche: That’s not to say the BMW iX3 isn’t without its foibles as a result of the focus on touch tech. The climate controls, most notably the vents, have to be controlled using the screen, which isn’t something I’m a big fan of. There are quick access buttons on the home screen that reduce the labour-intensiveness of some tasks, but it wasn’t always as easy to use as I’d hoped for. The same went for the multi-function steering wheel, which I think I’d need more time with to feel truly acquainted with its capabilities.
Idem. 3 anni con sotto al culo una Q3 SB e non ho mai neanche dovuto sapere dell'esistenza di una funzione reset.
