Aumenta l'affidabilità per quanto consecrne i surriscaldamenti, ma diminuisce l'affidabilità meccanica per sopportare l'incremento di potenza. ...e non venitemi a dire che che aumentanto in qualsiasi modo la potenza di un motore l'affidabilità aumenta....
Ma stiamo parlando di aumentare l'affidabilita su un motore preparato dove la pressione turbina viene aumentata e non di poco e dove ogni ulteriore aumento delle prestazioni e ben venuto
Il discorso vale anche in questo caso, l'affidabilità è inversamente proporzionale alla potenza....quando di parla di motori preparati.
L'intercooler maggiorato è sempre positivo come intervento... A parità di pressione turbina porta solo benefici in quanto abbassa di parecchio le temperature e, quindi la combustione avviene generalmente meglio. Non bisogna confondere i diesel con i benzina, un IC maggiorato su un benzina può portare in casi limite ad un aumento delle temperature per smagrimento a parità di mappa, sui diesel - che lavorano sempre in eccesso d'aria (per detonazione) - a parità di mappa abbassa le temperature e + che dare cv diciamo che li mantiene + costanti sotto stress! L'unico vero neo di un IC maggiorato è il maggiore turbolag se non si studia bene lo spessore e soprattutto il diametro differenziato tra in e out. Poi parliamoci chiaro un ic maggiorato non serve ad un cazzo se non si superano almeno i 100/110 km/h Per l'affidabilità del motore bisogna piuttosto pensare ad un bel radiatore olio maggiorato ed alla qualità dell'olio immesso nella coppa, se pensiamo di correre su un motore con un olio 0W30 allora dobbiamo mettere in conto che dopo i 100-110° (ci si arriva subito dopo un paio di tirate) è diventato acqua ed il suo potere lubrificante + che dimezzato! P.S. X michele lascia stare la mappa ferraris e qualora non l'avessi già fatto metti un modulo al debimetro e poi vedi come ti si sveglia la car (il modulo ti amplifica tutti i punti di correzione che hai sulla mappa) prendendo anche di + dei 169 della digital, fidati!
Christian, mai io ho GIA' montato il TUO modulo, tarato così come me lo hai spedito (suppongo quindi a 1,10v dato ke non ho il tester) ...ed effettivamente adesso è tutta un'altra storia Peccato solo ke in questi giorni, con il caldo torrido, i motori (soprattutto quelli pompati) risentano dell'innalzamento delle temperature Sto quindi cercando di tenere il piede... leggero
ho perso i conti il modulo è tarato verso gli 1,13volt mediamente... ciao P.S. Quindi mi confermi che non butterai soldi in rimappe ? :question:
cristian che olio consigli tu allora per rimanere con quella viscosità lì (0/5w30) e non perdere di capacità lubrificante alle altissime temperature?
Re: Idea malsana... Scusate leggo solo adesso. Ma che interessanti questi dati!!! Cioè in pratica questi geni della Digitaltuning fanno andare una 320d vecchia serie rimappata a 170cv meno di una 320d originale che di cavalli ne ha solo 150? (Correggetemi se sbaglio - non ho i riferimenti sottomano - ma mi pare che il 150 cv faccia 8,7 sullo 0-100). Quando si dice che il lavoro alla fine dà i suoi frutti...
il migliore in assoluto : http://www.renox.com/menu.asp?cat=3&pag=6 ROYAL PURPLE come gradazione uno 0W40 o 10w50
Christian l'olio per auto sintetico RedLine 5W40 anch'esso ti sembra ottimo? io sto utilizzando l'additivo per il circuito d'alimentazione è l'auto adesso è più pronta, poi ho utilizzato l'olio per cambio e differenziale e adesso il cambio è come nuovo scivola bene e non impunta, è un prodotto americano, se vuoi ti dò il link ci dai un'occhiata, secondo me è meglio del castrol con tutto rispetto per questo
manda manda mauri il castrol è buono ma le molecole hanno brevetti un pò anzianotti, gli stessi oli della FL (i selenia x capirci) ora sono un bel passo + avanti.. sui nostri naftoni è la gradazione W30 che mal sopporta le alte temperature quando li scanniamo prolungatamente, come prima detto un W40 o meglio un W50 risolverebbero il problema pur facendoci perdere una sciocchezza in termini di scorrevolezza. Il Redline ad esser sincero non lo conosco
questo è il link http://www.redlineoil.com dagli un'occhiata, lo vendono anche in italia, ogni litro costa se non ricordo male sui 13/14 euro, piuttosto che pagare 15 euro di castrol, mi metto questo, fammi sapere ciao a presto amigos
Re: Idea malsana... I dati si riferiscono alla rimappatura di una 136 CV (pre-restyling, per capirci) e non ad una 150 CV Da quest'ultima versione i CV aggiuntivi (ed i Nm) sono ancora di più
Re: Idea malsana... Si avevo capito, ma forse non mi sono spiegato bene... Il 2.0d 136cv rimappato a 170cv va meno di un 2.0d 150cv originale???
Re: Idea malsana... Pare sia così Ma su una prova di "Elaborare" dell'epoca (disponibile anke su www.romeoferraris.com) una 320d 136 CV rimappata da Ferraris al banco aveva dato "solo" 160 CV e 33 kgm di coppia max a 1800 giri. Ebbene, questa makkina nelle rilevazioni strumentali aveva staccato un 8,35" sullo 0-100 ed una velocità max di 226 km/h Il tutto con gomme 7,5x17"... Delle serie, i dati dikiarati dai preparatori vanno presi sempre "con le molle" poikè variano da makkina a makkina
Re: Idea malsana... Pare sia così Ma su una prova di "Elaborare" dell'epoca (disponibile anke su www.romeoferraris.com) una 320d 136 CV rimappata da Ferraris al banco aveva dato "solo" 160 CV e 33 kgm di coppia max a 1800 giri. Ebbene, questa makkina nelle rilevazioni strumentali aveva staccato un 8,35" sullo 0-100 ed una velocità max di 226 km/h Il tutto con gomme 7,5x17"... Delle serie, i dati dikiarati dai preparatori vanno presi sempre "con le molle" poikè variano da makkina a makkina
su dai non ti incaz.... L'IC maggiorato su un motore pompato otre a migliorare l'affidabilita' elimina anche l'effetto tappo (contropressione )prodotto da un IC di dimensioni non adeguato, per poter fare fronte all'aumento della potenza ,provate a mettere un manometro in ingresso del'IC e uno all'uscita cosi vi renderete conto delle stronzate che fanno le case automobilistiche che sia per problemi di spazzio e per limitare l'effetto turbo lag adottano IC di dimensioni ridotte o situati in punti dove non lavorano bene,loro non sanno che smanettoni siamo e cosa possiamo fare uscire da un motore tipo BMW 330d,poi se si rompe qualcosa viceversa loro lo rompono......a te',quindi se pensate che sia una stronzata sostituire l'IC con uno maggiorato e per maggiorato intendo anche di poco non so cosa dirvi fate voi.
