BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Idea benzina 325i e92

Sposto in sezione consigli acquisti BMW....

 

@faffo @DodoStabe @PuccioE39 @cbr

 

Ciao. Esistono due motori montati sul 325i: N52, 2500cc iniezione elettronica, N53 3000cc devo iniezione diretta.
Il primo è molto affidabile e che io sappia ha manifestato sporadici ticchettii alle punterie, di fatto non risolvibili se non sostituendo la testata ma altresì non “pericolosi” nella maggioranza dei casi.
L’N53 è uno dei primi i.d. sviluppato da bmw. Ha avuto richiami su iniettori e bobine (bmw esegue l’intervento gratis) ed alcuni hanno avuto qualche guasto alla pompa ad alta pressione della benzina. L’N53 depotenziato è trasformabile in 330i 272cv tramite mappa, sostituzione collettori aspirazione e poco altro (in totale meno di 1000 euro credo).

L’m-sport (vera) aveva una serie di accessori di serie (volante dedicato, sedili sportivi, cruise, cerchi, altro che non ricordo), estetica dedicata e assetto.

L’auto ha un telaio ancora attuale capace di regalare soddisfazioni importanti, coadiuvato da un motore pastoso, fluidissimo e con un sound notevole.

Sulla neve l’ho usata varie volte senza problemi superiori a quelli che può avere una TA, merito delle ottime coperture sempre montate.

In generale, dopo quasi 11 anni ne sono ancora entusiasta, quindi la consiglio.

 

Ciao confermo, è una macchina che da belle sensazioni e soddisfazioni, io ho il motore N52 e va bene a me ha dato qualche problema ai vanos ma niente che un meccanico non possa sistemare a Modica spesa

 

quoto in toto dodostabe, ma aggiungo: N52 consuma di piu e può dare problemi ai vanos, L N53 consuma un po meno, i problemi sono noti ma richiamati da bmw. Il sensore NOX puo rompersi e sostituirlo con il NOXEM di bimmerprof costa sui 350€. Le M sport hanno paraurti e minigonne piu sportive, ma comunque si possono montare anche dopo, poi ci sta anche il pacchetto M sport interno con modanature, volante e pomello piu sportivi, ma ad esempio la mia Attiva li ha poichè è stato aggiunto come optional. Mi pare che le M sport escano con dei cerchi dedicati, ma installabili anche successivamente. è difficile trovare una Msport nata proprio M sport. L' assetto è ribassato, ma la Attiva monta lo stesso assetto della M sport. NON è catenabile, forse con i ragni. Io ho l N53. utilizzo sporadico, non la uso tutti i giorni. per quanto riguarda la Xi non ti so dire, idem per la neve. devo dire che mi trovo bene con la mia. qui trovi la mia cronistoria se ti interessa https://www.bmwpassion.com/forum/threads/la-mia-325i-e92.333332/

 

Gran bel mezzo il 325i, sia con N52 che N53, non avere dubbi.

 

si trova su tutte le attiva. le xi invece mi sa che non lo hanno sai? non sono neanche sicuro si possa montare. le 325 montano min i 17 e non sono catenabili se non sbaglio. mangia un po di olio, se ha 10 anni o 100mila km preparati a cambiare la guarnizione coperchio punterie, tende a squagliarsi con il tempo. come ha scritto dodo, alcune hanno avuto problemi di pompa HPI, iniettori e bobine. principalmente è delicata di bobine, ma in quel caso te la cavi con poco. bmw cambiava iniettori e pompa in garanzia ( alla mia fu fatto dal precedente proprietario)

 

Dovendo fare oggi questo acquisto, non mi fossilizzerei sul motore (entrambi validi) bensì sulle condizioni dell’auto e sulla configurazione.

Io (per mia preferenza) la cercherei manuale prima di tutto. Poi vorrei fosse pre-rest perché aveva il servosterzo idraulico. Vorrei già pronti i sedili sportivi, senza dover fare postmontaggi di interni e se dotata di tetto apribile sarebbe meglio.
Meno proprietari ci sono alle spalle meglio è. Infine la vorrei con km certificati il più possibile. Insomma, vorrei trovarla identica alla mia

 

Nel mio caso dopo il penultimo tagliando ho aggiunto circa tre litri di olio in 30.000 chilometri dopo l'ultimo tagliando ho fatto 6.000 km il sistema mi da ancora il livello al max, di fatti sono un po preoccupato mi aspettavo
almeno che mi scendesse a meta livello. Qualcuno sa se gustandosi il controllo livello possa restare bloccato al max o quando si guasta da solo false segnalazioni di mancanza olio, purtroppo non c'è la solita asta e non c'è modo di controllarlo diversamente dall'elettronica

 

BMW da come limite massimo di consumo olio 0.7 litri ogni 1000 km. anche se è parecchio. la mia si attesta sul litro per 2000 km ma tutti in città quindi maggior consumo di olio

 

esatto. della serie 3 solo il 325d e il 330d (forse il 335d) hanno l'astina

 

107mila