I miei primi 10.000km in E91

Tra business e prof Idrive I non ci sono molte differenze. Il discorso cambia se si parla di prof Idrive II che ha una grafica in 3d, è 10 volte più veloce sia nel calcolare i percorsi sia nella consultazione/apertura dei files audio, ha un HD da 80 gb dove è possibile memorizzare mappe e files audio in modo da non dover cambiare in continuazione cd, oltre alla pulsantiera con tasti dedicati per ogni funzione che permettono di accedere ai sottomenù senza dover ogni volta tornare alla schermata principale e altre sciccherie, secondo me è un bel giocattolo ma come ripeto non vale i 3000 euro chiesti da bmw

 

Buon anno Cugy! :wink:

beh..insomma tra business e professional-macinino-Idrive I differenze ce ne sono eccome..sono 2 oggetti molto differsi e nessuno dei 2 vale i soldi che costa, detto questo avendola io presa usata l'ho cercata con il navi per più motivi personali ( dalla plancia che senza non mi gusta, rivendibilità ed in fondo perchè per quanto sia un macinino quando deve portarti in un posto il suo lavoro lo fa...oltre a poter gestire tutto con l'Idrive )

 

Ci sono enormi differenze tra professional e business...

Sono proprio 2 apparati diversi, 2 logiche diverse, 2 sistemi diversi...

E' come dire che i computer sono tutti uguali perchè hanno un case ed un monitor..

Comunque, il sistema logico per il navigatore business si chiama "iDrive Business (M-ASK)", quello professional versione Idrive I si chiama "iDrive Professional Navigation (CCC)", e quello professional versione Idrive II si chiama "iDrive Professional Navigation (CIC)", già solo le denominazioni danno un'idea delle differenze, che poi a livello hardware sono ancora più marcate.

Il business, basato su sistema becker con firmware dedicato, è nato come navigatore pittografico a "frecce", e poi si è aggiornato con una cartografia 2d di base e usa mappe e sistema software completamente differenti dal professional.

Il professional (Idrive I), è basato su un sistema logico proprietario BMW, e "gira" su un sistema operativo "real time" chiamato "VxWorks" di proprietà della "Wind River", sviluppato su architettura Unix-like, dotato di un vero file system, di un microkernel capace di multitasking, e di effettive capacità preemptive per lo scheduling.

Come tutti i microkernel derivati da unix ha in oltre una gestione rapida degli interrupt e grandi capacità di gestione dei meccanismi di comunicazione interprocessing, insomma, è un vero sistema operativo, non un semplice firmware, e quindi si porta dietro tutti i pregi e i difetti che hanno tutti i sistemi operativi, cosa che non succede al sistema business, basato su un firmware precaricato e incapace di gestione degli interrupt..

Il nuovo professional (Idrive II), a tutto quello che ho scritto sopra, aggiunge una gestione superiore dei bus di interfaccia con quello che ne consegue (gestione di hard disk, maggiori capacità di networking, capacità multimediali superiori, ecc. ecc.), e sicuramente gode di una grossa ottimizzazione del codice a livello di kernel, dalla quale dipende la maggior capacità e velocità di elaborazione dei dati...

Come puoi notare, le differenze anche se non si vedono, ci sono eccome..

 

Ciao Flavio, auguri anche a te :wink:

Non lo metto in dubbio, e sicuramente vale la pena solo se si prende l'auto usata. Quello che volevo rimarcare cmq è la differenza netta tra I e II :wink:

 

La parte in italiano l'ho capita....

 

Ottima recensione. Ammetto di essere uno di quelli che ti sconsigliava il 122 e sono contento di essere stato smentito /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Anche io ero tra quelli che spingevano per il 320d ma sono contento che ti trovi bene!:wink:

 

Bhè..

La sostanza è che ci sono molte meno differenze tra pro I e proII che tra il business e i precedenti..

Per farti un esempio..

Il business si basa su un sistema di gestione molto simile a quello di un'autoradio, i professional invece su un sistema operativo più simile a quello di un moderno smartphone, che sostanzialmente è lo stesso, ma differiscono nelle capacità (sia hardware che software) di interfacciarsi con il mondo circostante, definiamoli:

Versione 1.0 per Idrive I

Versione 2.0 per Idrive II

 

forse in discesa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Deve essere cosi altrimenti non si spiegano i consumi

Se un 320d 163cv a 130 orari fa 16 km/l un 122cv almeno i 18 km/l sicuri li fa....

 

a 110 (IV) fissi di cruise e strada piana sono riuscito a vedere i 20km/l

 

Con un 20d 163 o 177cv....non vedo perchè un 18d con 40-50cv in meno non li possa fare a 130 orari /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non vedo perchè mettere in dubbio questa cosa quando io son tornato oggi da 800 km autostradali con un pieno che se non sbaglio sono circa 13,4 km/l e ho un 330d 231 cv con medie di 140-150 kmh (non tutte le autostrade ahnno i tutor...) :wink:

 

io con l'istallazione sull'I-Phone del tom tom ho speso 0 € e mi porta dappertutto ...

p.s. ho visto che la velocità del gps non corrisponde a quella del tachimetro ma dà quasi 10 kmh in meno(intorno ai 130-140 kmh) qualcuno esperto mi può confermare che è la più attendibile ???

 

certo la velocità rilevata dal gps è molto più attendibile di quella indicata dal tachimento (scarto per legge)

 

Il discorso del tom tom è stato fatto e rifatto più volte ma non è il caso di riprenderlo ora perchè tanto non se ne verrà mai a capo, cmq sono due cose che non possono essere paragonate.

Superati i 90 km/h il contachilometri di solito segna sempre quei 7/8 km/h in più rispetto al gps

 

il mio non era un paragone ma solo un modo di far notare che per chi come mè ha preso l'auto usata e non si è trovato il navi ha risolto il problema con zero spesa e ottima resa , tutto quà...:wink: