BMW Serie 1 F20/F21 I cattivi artisti copiano, i geni rubano! La F20 di Vittauro!

Si, si riferiva alla F40, purtroppo di bmw non ha nulla, è solo una grande presa in giro. Si chiama xdrive, ma non ha niente a che vedere con l'xdrive delle altre bmw. Chiama steptronic il cambio automatico ma è completamente diverso dagli altri steptronic. Oramai si punta sull'ingenuità delle persone. Purtroppo.
La F20 è di fatto una Serie 3 più piccola in tutto e per tutto. La F40 è una Mini countryman in tutto e per tutto (con un chip che fa miracoli trasformandola in una tp virtuale)
Certo che se anche in bmw disincentivano l'acquisto della nuova siam messi bene. Forse a Monaco capiranno dell'errore fatto.

 

Caspita, scatenati. Povero Vittauro e il suo thread, è diventato, come spesso capita a quelli in voga al momento, la piazza di discussione. Potrebbe essere carina una room comune in questo forum, per modello Bmw, almeno per evitare di andare OT ogni 2 per 3, che ne pensate?

A parte questo, la massima accelerazione laterale possibile cambia di poco a seconda del modello di auto (vedi link) per auto medie come le nostre (non sportive o da gara), e pure della trazione, se si parla di velocità stabile.
Una volta quattroruote pubblicava i dati dell'acc. lat. massima raggiunta in prova per ogni modello in test.

Come giustamente osservato, se si accelera o si frena mentre si affronta una curva, il discorso è completamente diverso e, oltre alle gomme e alla trazione, entrano in gioco molti fattori, e anche la distribuzione dei pesi (che per le nostre piccole bimmer è a dir poco fenomenale 50/50).

Detto ciò, la cosa che mi fa più paura e che ho notato, è che possiamo anche prendere le curve ad alta velocità con le nostre F20, ma se ad esempio, in autostrada o tange, come mi è capitato, un altro passa repentinamente dalla corsia centrale a quella di sinistra, piazzandosi davanti a te che arrivi come un missile, iniziano i veri problemi, almeno sulla mia, si rischia di brutto.

Ne avevo parlato con il Guru, in curva ad alta velocità (e non sorprende), se si frena in modo deciso, la mia auto se ne va dritta, e c'è poco da fare, almeno per me che ho ancora le maledette bridgestone s001.

Tenete conto che è slittata di un'intera corsia, e sono finito in quella centrale, rischiando di brutto, per fortuna non c'era nessuno. Sterzare di più non ha risolto. Mi è capitato ben 3 volte e sì, faccio un po' il cretino per strada a volte e ne sono conscio.

Mi interessava sapere se qualcuno ha avuto il medesimo problema, qualcuno che ogni tanto schiaccia.

Per il resto, peace and love

 

No mai avuto, ne con una panda 30 di 30 anni fa ne con le macchine avute dopo, attuale f31 320d.
Credo che sia abbastanza istintivo adeguare la velocità di percorrenza dei curvoni autostradali in base alla macchina, le gomme, le condizioni dell'asfalto e, cosa molto importante, le condizioni di traffico.
Se mi dovesse capitare un episodio del genere lo imputerei a me stesso, capita di fare errori di valutazione, e non alla macchina.
Sono io che devo adeguare la mia guida alla macchina e alle condizioni in generale.

 

Personalmente mi è capitato di staccare sterzato di pochi gradi a velocità importanti, è vero che tende un po' ad allargare ma risultando comunque controllabile e nella normalità se si spinge tanto. Ecco, con le invernali sta cosa è molto più marcata.

 

Assetto e cerchi ripagano di più esteticamente, e avresti anche un notevole miglioramento della guida.
Se però ti senti molto stretto i tuoi freni base, farei prima freni Mpe senza pensarci ! Personalmente avere dei buoni freni su cui contare sempre e di cui sei sicuro quando spingi, è una cosa di cui non riuscirei più a fare a meno.

 

Credo che cerchi e freni vadano di pari passo.
19 e freni standard = bocciato
18 e freni MPE = non ricordo se vanno bene coi 18... e se si con tutti i 18, i tuoi?

19 ed assetto MSport = ci sta

 

Allora fai prima i freni... ho visto un 19 coi freni standard ed è inguardabile ‍♂️

 

Io attualmente ho l'Ate Typ 200 con tubi in treccia goodridge, non ho mai fatto pista, ma sgaloppate su strade montane si e non ho mai avuto problemi, però al cambio (tra 1 mesetto) penso di mettere anche io l'rbf 660 o 700, ne parlano tutti molto bene

 

io questo da anni:
https://www.renoxmotorshop.it/shop/prodotti-auto/rx-racing-brake-fluid-prodotto.html

lo cambio una volta l'anno (ogni circa 15.000km)

 

Sai la durata o qualche altra caratteristica ?

 

considerando che una cera ottima (normale, non nanotec), stesa bene, può durare un mesetto... questa potrebbe farlo per almeno 3 stando alla descrizione.
Siamo in linea con quanto promesso da altre cere pari caratteristiche

 

siccome ho preso consigli sul trattamento da fare ai mie cerchi riverniciati, ho capito che : non è che comprare e passare la cera nano hai il risultato desiderato....misurandolo con il panno che scivola ma, bisogno prima trattare e pulire bene quello che sta sotto la cera, quindi andrebbe prima decontaminata la parte, poi lavarla con shampoo idoneo , ed infine si può "sigillare" con la nano.
poi se proprio la si vuol nanotecnologicare bene prendete prodotti specifici garantiti, non marchiati bmw che usa sottoprodotti e strapagati.