Ho tenuto testa ad una Z8 !

Si potrebbe cambiare discorso, please? ;-)

 

Infatti, io e Roberto l'avevamo già abbandonato... Ma tu così agiti nuovamente il coltello nella piaga!
Dai, torniamo a discettare su quanto va forte la 320d rispetto al vetusto Z8 da 400cv, che è meglio!!!!:wink:

 

Beh, qui il discorso è semplice: il mio 320d va + di qualsiasi mezzo
a petrolio. Sta dietro solo alla mia vespa! :-D

 

mese scorso x sbaglio ho cancellato tutti i video del pc...non sai il nervoso...
devo vedere se a casa ho ancora i video di una M5 confronto una 320d,non abbiamo mai corso seriamente,xò vedendo la 320d e sentendo il sound della M si capisce in un range da 60 a 120/130 km/h come vada bene il 320d...ovviamente mappato con 210 cv :wink:

 

Ecco, appunto, proprio il range di velocità da percorso medio lento..... :wink:

Max

 

Medio-Lento lento però!!!!!!!!!!!

 

Passo montano con allunghi di 200/300mt max, ovviamente dove la Z8 riesce a sfruttare i 400cv meglio lasciar stare.... ma questa era la premessa di tutto il discorso fatto da noi e opportunamente travisato da molti.....

Per fare un'altro esempio, quando avevo la Yamaha R1, mi è capitato spesso di fare passi montani dove non riuscivo a sfruttare tutti i cavalli (pochi spazi tra una curva e l'altra), bene in quelle condizioni ti trovavi appiccicati dietro anche i monster, che "mostri" di potenza non sono ma hanno un'ottima coppia ai medi regimi....:wink:


Max

 

Hai perfettamente ragione, lo stesso succedeva a me quando uscivo con amici e a volte io con una CBR 600 RR avevo difficoltà a stare dietro a bicilindrici tutti coppia e motricità. Per le auto penso che possa essere lo stesso in condizioni molto particolari.

 

Boh, tutti questi discorsi sulla mancanza di coppia in basso che penalizzerebbe alcuni motori rispetto ai diesel in uscita dai tornanti li condivido fino ad un certo punto.
Nulla quaestio in caso di guida rilassata.
Se però si sta "spingendo" e si vuole "schizzare" fuori dai tornanti disponendo di motori scarsi di coppia a bassi regimi, c'è sempre la prima marcia :wink:: punta-tacco, doppietta (per vincere eventualmente la recalcitranza dei sincronizzatori) e via!
Ciao a tutti!:wink:

 

in motangna ,con il mio motardino,le stradali x antonomasia,non riuscivano/riescono a tenere il passo
però c'è anke da dire ke 60 cv su 140 kg e agilità del mezzo confronto a 180 e 190 kg non sono da comparare a una Z8 e un 320d :wink:

si verissimo Giò...ma mi sà ke una Z8 una 1 al volo sta li a sgommare mezzora...

 

hei ragazzi ma c'ero io davanti allo z8....ed ero pure in riserva.....
chi va piano và sano e và...a risparmiare (sulle multe!!!!!!)
svelato l'arcano....

fate i bravi!!

 

con una Z8 resti fermo tra colonne di fumo

 

Anche questo è vero..
Ma anche lasciando le "virgole" in uscita da ogni tornante, pensate davvero che un 320d, a parità di "manico", gli possa star dietro??
Madddaiiiiiii!!

 

Eh già.. come ho risposto a Bat.
Ogni tanto però penso al topic che tratta di un 320d che sta dietro ad uno Z8 e che ha già prodotto quasi 200 messaggi....
Mi sa che abbiamo tutti bisogno di una pausa!

 

difficilissimo, ma non impossibile, sul così lento la z8 chiama davvero tanta sensibilità per muoversi, ma è + lenta di una M5 e39.:wink:

 

Io non lo penso! Ovviamente ho i piedi per terra e sono obiettivo percio' non sono stato d'accordo fin dal principio con l'apertura di questo 3D.

Per quanto riguarda il discorso "cavalleria" a disposizione, meno coppia, punta tacco/prima marcia... da considerare principalmente con trazione Integrale altrimenti Imho l'accelerazione / ripartenza viene penalizzata parecchio dal sottosterzo o sovrasterzo in uscita di tornante.

 

Ragazzi questo 3d e' formidabile
Posso provare anch'io con la mia Golf vs Z8?

 

è il caldo!

 

sì, ma senza moduli, altrimenti fai un balzo iperspaziale

 

Io infatti non l'ho ancora montato perchè devo finire il corso all'Accademia Interstellare e Spock si inc...arrabbierebbe molto se lo scoprisse