Ho tappato l'EGR...

bene facci sapè se va meglio..

 

be' ragazzi io ho tappato la egr della mia 320d 150cv steptronic del ' 03 con il dischetto del retro di un vecchio orologio..nessuna spia di anomalia si e' accesa e devo dire che e' una bomba adesso...sparito il fumo in piena schiacciata ,e tira di piu' nei bassi regimi se non saltano fuori problemi e' un vero toccasana !!

 

guarda se è abbastanza robusto semmai....a qualcuno si è sfondato...da quanto è che l'hai tappata??se in un paio di giorni non si accende niente dubito che venga fuori qualche novità..!

 

domande:

a cosa serve chiudere l'egr.... e cosa è l'egr....

posso chiuderlo anche sull'X5 3.0 d step?

dove è sto egr?

 

l'egr è una valvola che rimette i gas incombusti nel nuovo ciclo si scoppio...praticamente serve x ridurre le emissioni nocive...tappandola i gas sporchi non entrano + nel motore e entra solo aria pulita, quinid fumando meno andando di + ecc..
la differenza si sente su macchine con km molto alti..

sulla tua dovresti provare, qunati km ha?ci sta che si accenda la spia di gas di scarico mandando la centralina in recovery, e quindi non la puoi tappare..
però devi sentire chi ha il 3.0d sull'x5..io parlo x la mia..!

 

125K la mia

 

un pò + di coppia in basso la dovresti sentire...insomma dovrebbe andare meglio, però non so se sul tuo 3.0d se ne accorge se la tappi, che il 184cv??se si nn hai problemi

 

si pero155.. il dischetto era di prova..se e' tutto ok lo controllo e casomai lo sostituisco con uno di maggior spessore..x sicurezza..cmq non credevo di vedere questi miglioramenti..poi terro' d'occhio i consumi x vedere se ci sono differenze come ho letto in altri post...

 

http://www.bmwpassion.com/forum/show...ht=tappare+egr

se vuoi provare e vedere come è guarda qui, questo è il 2.0d ma sono simili, basta che togli il coperchio di plastica e vedi qualcosa di simile alle foto, basta che stacchi il tubicino nero che va alla testa della valvola x farla rimanere chiusa..

 

sì, il 184

dove è sto egr?

 

si anch'io ero molto scettico....allora prova solo a staccare il tubicino in testa, dovrebbe andare come ora con il lamierino..resta chiusa ugualmente e non ti devi preoccupare del lamierino..:wink:

i consumi mi sembrano gli stessi...almeno i bc dice uguale..

 

vedi il mess sopra:wink:

 

non va il link

 

riproviamo...

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=86099&highlight=tappare+egr

 

:wink: perfect

 

insomma a debimetro nuovo e tubetto tappato la macchina va un po' meglio ma e' troppo lineare e non si sente la botta a 3000 giri...quindi ho rimesso tutto a posto...ma io ragazzi non faccio testo in quanto sto senza alette quindi sta cosa la faro' quando avro' il nuovo collettore ed il modulo di Christian.....e andro veloce come mr.pero!!!

 

veloce.....normale.. !!!

cmq la botta a 3000 giri è un pò altina....se conti che ha 4000 sei già alla fine della coppia...!
sei sicuro che il troppo lineare vada meno??si sente meno ma sono convinto che vada meglio..!

 

Si ma come ti dicevo....io sto senza alette...e qualcosa di diverso si sente....

Quando avevo le alette e avevo appena cambiato le elettrovalvole ed il debimetro la macchina spingeva a qualsiasi regime.....

Poi si vede che l'aletta si e' spostata.....e ha spaccato tutto....

Quindi ti dico che appena montero' il nuovo collettore la macchina sara' perfetta....

La botta in effetti non e' a 3000 giri ma dai 2000 mi ero sbagliato sorry

Pero' tra i 1400 e i 2200 c'è sto vuoto del caxxxxo dovuto al collettore incompleto.

Col debimetro rigenerato andava uno schifo...poi l'altro ieri ho montato quello nuovo compatibile.....e con l'egr tappata non ho piu' il vuoto ma e' troppo lineare e non ci sono botte....non so se mi spiego!

e poi quando la spengo fa una sorta di pernacchiona di 40 secondi......

 

che palle ste e46!!!

 

...cioe' se devo eludere una elettrovalvola pagata un mese fa 80 € mi rode un po' il culo....quando so che i miei problemi sono altri....(alette mancanti)