Ho slamellato anch'io...per forza maggiore

Io xsi anke agl'alti e mi ricordo ke lo confermò anke atd...:wink:E anke il mio meccanico mi disse ke le lamelle sull'allungo nn sono sempre aperte del tutto...

 

Ti posso assicurare ke se c'erano le lamelle nn avrebbe preso fuoco..:wink:Avrà fatto qualche fiammata dall'interno e cn le lamelle chiuse nn sarebbe successo..

E cmq io penso ke se le lamelle nn servivano e un caz la bmw faceva collettori già sprovvisti visto ke ha dovuto cambiare molti motori in garanzia e apparte la figura di cacca ke ha fatto...:wink:

 

Zietto dopo tanti consigli ke ti do a me nn la molli mai la rep+misà ke ora ne farai a meno..

Ot

Oggi mi hai chiamato?se nn risp prova anche all'altro num...:wink:La prossima informazione ke mi chiedi ti costerà una rep+ moh bast moh..

 

LA bassa pressione non centra con il livello dell'olio, prima di smontare è consigliabile sostituire il bulbo pressione dell'olio e vedere se si ripresenta il difetto!!!:wink:

 

Se tieni pigiato tutto l'accelleratore dopo il famoso "click", il motore tira la marcia fino al limitatore, evidentemente in quinta non ci era ancora arrivata, quindi non poteva cambiare, ma occhio che per arrivare a 250 ci vuole un bel lancio... dai 230 in poi + lenta!!

 

Se ha scalato da sola dalla sesta alla quinta eri in kick!!!

 

Quoto il pensiero di Cely: le lamelle non c'entrano nulla con il fuoco nel collettore: C'è gente che ha fatto più di 100milakm senza lamelle( io circa 60mila sul mio 330d) e non ho notato nessun peggioramento consumi o pigrizia del motore, solo tanta serenità.

 

Le lamelle parzializzano solo a basso regime e in rilascio, quindi a tavoletta sarebbe sempre aperte perciò non ti crea scompensi l'assenza di esse..

 

Aggiungo, io proverei a fare lo sparo subito dopo la rigenerazione del dpf, faccio caso nella mia che appena terminata la rigenerazione è molto piu performante.

 

La rigenerazione la senti per forza, caz.zo fa un rumore cupo che lo sentirebbe anche un sordo.

Seconda cosa, qui c'è un enciclopedia sullo slamellamento e nessuno riporta il peggioramento delle prestazioni in allungo, solo una leggera diminuzione del freno motore..

 

German...quando ho avuto probleni con la turbina e mi si inchiodava la geometria... mettevo in 5° e mi ritornava in 4°..... ma non è detto che sia la turbina .... controlla i maicotti dell' intercooler... che non ci siano perdite...altrimenti sei partito con il freno a mano tirato.. :-)