Ho ordinato il TBOX

La rigenerazione forzata si attiva, in marcia,con il regime motore a 3000 giri/min per 15min, utilizzando il rapporto cambio più consono alle condizioni del traffico. Io l'ho fatta di terza.

hai due mappe sul modulo, quindi usavi il telecomando giusto?

La mia 120d con il modulo in configurazione mappa dipa aveva una erogazione sporca in basso ed in alto non era tanto meglio dell'originale poichè i tecnici dipa non so a seguito di quale nesso logico intervengono in mappa aumentando eccessivamente la portata gasolio in basso mentre in alto l'incremento di portata gasolio è minima.

 

scusate in questa discussione si parla di Tbox non di Dipa....

volevo sapere da voi come vi sembra il Tbox CR Advanced 2 che agisce su rail e turbo, secondo voi aumentando pressione turbo si corrono più rischi?

è paragonabile ad un Cntech Crpro2?

 

se hai una serie 1 restyling non credo lo possa montare (nè il cntech ne il tbox)... non si può intervenire sul turbo tramite modulo sulle centraline delle restyling se poi hai una pre-rest è un altro discorso.

Io ho un cntech cr6-sb per la 120d 177cv e mi trovo beinssimo, il cr2pro dovrebbe essere ancora meglio potendo intervenire anche sul turbo

 

sul sito della tbox lo danno anche come gestione turbo sul 118 e 120d rest oltre che sul 123....

 

potrei sbagliarmi ma sapevo non si potesse... magari informati bene e poi facci sapere, se avessi ragione potrei seriamente pensare di vendere il mio cntech e passare al tbox

 

Io per un certo periodo ho venduto i prodotti della T-Box e posso solo parlarne bene.

Se vai nella sede di Roma, magari parli col Sig. Raymond (non pensare dal cognome, è italianissimo), che è il titolare, molto gentile, disponibile e preparato.

Secondo me vedrai che sarai soddisfatto.

 

si, controllato sul sito tbox, il modello Advanced agisce su rail e map....