Ho ceduto e ho fatto una tiratina Vs Audi 3.0tdi...sconcerto!!

Questa è la parte che mi lascia un pò perplesso... lo avresti fatto per guadagnare aerodinamica?!?

 

Se era l'ultima a6,lui ha ben 22cavalli in più della tua(240cv vs. 218cv),per cui mi riterrei ben felice del risultato:wink:

 

domanda: tu hai un 218cv e quello audi, verosimilmente, era 235cv (credo)

se ci fosse stato sotto il tuo cofano il 231cv (lo monta la 5er?) o il 245cv attuale, che credo non monti (o sbaglio).....come sarebbe andata?

provo a rispondere......magari andavi un filino di più.....ma proprio un filo....credo che a questi livello di potenza, con scarti così ridotti di cavalleria, le prestazioni siano più o meno paragonabili.....la differenza la fà il misto (dove esce fuori il telaio) e il manico:wink:

 

con 22cv di differenza (circa il 10% in più), direi che il risultato allora è ottimo:wink:

seppur la penso come detto nel post precedente....

 

è quello che penso pure io:wink:.......oltre il fatto che l'ultimo tiptronic è migliorato(più veloce) rispetto a quello montato sulla precedente a6 3.0tdi 224cv:wink:

 

Si io col 231cv arrivo a 260 segnati, quindi se avesse avuto il mio motore l'avrebbe superato, penso tranquillamente. Col 245 era ancora più easy

 

Vi dimenticate un dettaglio. La A6 era Quattro oltre che Tiptronic....la 5er solo TP.

C'è una discreta differenza. Fate la stessa prova contro un 530xd e vedete che la A6 3.0 TDI è capace addirittura di stare davanti al BMW. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ricordatevi inoltre che la A6 3.0 TDI Quattro pesa circa 200 kg in più di 530xd 218cv questo per dire che il 3.0 TDI non è affatto inferiore al 3.0d BMW.

A6 3.0 TDI Quattro Tiptronic Avant: 1930 kg

530d 218cv Touring Steptronic: 1760 kg

Il rapporto peso potenza addirittura è a favore della BMW.

Inoltre nella prima apertura la BMW ha sfruttato anche la scia.

 

Te hai una Serie 3, non una Serie 5.

Ricordo che il 530 xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Touring è dichiarato per 235 orari...senza steptronic! :wink:

 

Non pensavo ci fosse troppa differenza, considerando ke la mia è cabrio e pesa un bel po'...

 

hai ragione......ma di audi TP non ne esistono, e non per colpa di bmw:wink:

sono loro che ti impongono di prenderla integrale, visto che di 530xd (o di mercedes 4matic) non se ne vendono tantissime

e se proprio vogliamo confrontarle, allora facciamolo a parità di cavalleria:wink:

la velocità massima dipende fondamentalmente dall'aerodinamica e dai rapporti, quindi il peso c'entra poco o nulla:wink:

e tu lo sai perfettamente:wink:

 

Certo certo, ai fini della velocità massima il peso conta nulla (o quasi) in quanto la rapportatura viene anche fatta in funzione della massa della vettura per non penalizzare eccessivamente le doti di ripresa.

Comunque sia, in ripresa il 3.0d BMW spesso e volentieri è avvantaggiato anche da questa differenza di peso (motivo per cui ho introdotto il discorso).

Ovvio che poi queste differenze tecniche non derivano da lacune del costruttore o altro. Audi ha una volumetria interna e di bagagliaio decisamente superiore a BMW, di contro paga pegno alla bilancia. Filosofie e scelte progettuali differenti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Così come quello di offrire la trazione integrale di serie su questi modelli.

Che poi, su strada, si paghi pegno in termini di performance, non lo discuto, ma vai a parlare con i proprietari delle varie A6 3.0 TDI e fatti dire perchè non comprano BMW.

E lo stesso vale per i proprietari di BMW nella misura opposta.

Comunque sia, io volevo solamente sottolineare come dal punto di vista puramente motoristico, il 3.0 TDI VAG non abbia molto da invidiare al 3.0d BMW.

 

tranne la filosofia del 6cilindri in linea......il chè non è poco:wink:!

 

:wink:

 

sei andato bene ke io sappia c sta avanti ai 218cv e non di poko...:wink:

 

(sul forum avevo sentito di 120d che davano via alle A6) 120d o 123d???il 120 stock non credo proprio anzi neanke modulato o cn rimappa il 123 c può stare

 

Dal mensile Auto

A6 3.0 TDI Quattro Tiptronic berlina 225cv:

Accelerazione 0-100km/h: 8″10

Accelerazione 0-1000m: 28″69

Velocità max: 236,300 km/h

A6 3.0 TDI Quattro Tiptronic Avant 239cv:

Accelerazione 0-100km/h: 7″25

Accelerazione 0-1000m: 27″68

Velocità max: 239,700 km/h

BMW 120d Attiva 3p:

Accelerazione 0-100km/h: 7″52

Accelerazione 0-1000m: 28″23

Velocità max: 226,500 km/h

BMW 123d Futura 5p:

Accelerazione 0-100km/h: 6″91

Accelerazione 0-1000m: 27″18

Velocità max: 238,800 km/h

Purtroppo non ci sono prove in archivio del Serie 5 BMW dal mensile Auto. In ogni caso, a memoria, la 530d Touring 218cv ha prestazioni sulla falsariga della BMW 120d.

 

azzarola quanto spingono le due 1er

scrollarsele di dosso, soprattutto per i 3.0 litri di una generazione precedente, è un'impresa.....ed a volte impossibile:wink:

 

cmq in strada le variabili son troppe...è sempre una prova falsata...