Ho Cambiato I Fari Nel Mio Bmw. Sapreste Aiutarmi?

..non vorrei dire una fesseria ma penso che l'LCM che controlla i fari e le relative avarie debba essere ricodificato per il montaggio degli xeno,fosse per altro che per l'assorbimento elettrico totalmente diverso (35W degli xenon contro i 55 delle alogene)

 

non mi ricordo se si risolve interponendo una resistenza da 5 Ohm o ricodificando il quadro...qualcun altro più esperto te lo potrà esporre...
Ho fatto anche io il cambio dei fari da tradizionali a Xenon, ma se l'è vista tutto l'elettrauto.

 

probabilmente si va ricodificato....

se ci fate caso i fari allo xeno si accendono solo a macchina in moto...
mentre gli anabbaglianti non xeno CREDO anche a macchina spenta....

suppongo quindi che nel primo caso (xeno) la centralina controlla il funzionamento degli anabbaglianti solo dopo l'avviamento del motore...
mentre nel secondo (non xeno) la centralina controlla il funzionamento degli anabbaglianti gia da appena accendi il solo quadro....

il fatto che gli xeno assorbono 35 W mentre le alogene 55 W non dovrebbe contare visto che appena accende gli xeno la spia si spegne

il fatto dovrebbe essere che gli xeno a macchina spenta non assorbono proprio niente... o quasi...

 

Il Kit Bmw Comprende Il Modulo Luci E Il Lavafari ......

 

INfatti mi sa che il modulo luci lcm debba proprio essere sostituito.
Poi la bmw ci mette anche il lavafari e credo il regolatore automatico di altezza obbligatori per legge in caso di fari xenon.

 

e allora perchè a me senza modulo luci vanno tranquillamente?

c'entra che ho preso tutto real Oem BMW?

 

si infatti mi mancano appunto questi due

 

Il modulo luci costa 360 euri e non si puo' scambiare con altre vetture.
Comunque aspetta di sentire il parere di ATD se e' proprio necessario sostituirlo

 

Puoi risolvere alla grande mettendo una resistenza per ogni faro e il giuoco e fatto, le puoi trovare, se ti scoccia costruirtele, al sito della xenonlamp già assemblate pronte per essere installate al prezzo di 35 euro se non ricordo male, l'unica cosa che non hai il regolatore elettronico e i lavafari però basta orientarli leggermente più bassi e vai alla grande.

 

l'autolivellante...che non c'è...la regolazione per i fari dal quadro strumenti sulle tre posizione è inerente al carico del baule....quello automatico dei fari invece è altra cosa...

 

IN pratica e' un potenziometro sul ponte ruote posteriore e a seconda del peso dietro agisce sui motorini dei fanali

 

A bene io sono originario di Salemi, per quanto riguarda il regolatore fari elettronico, ti dicevo non c'è problema in quanto tu devi regolare i fari tramite apposito apparecchio che hanno gli elettrauto (Quella specie di Attrezzo che si posiziona davanti ai fari), avendo però cura di posizionare dall'interno il regolatore elettrico manuale su 1 in modo tale che se durante la marcia o quando sei a pieno carico hai la possibilità di portarlo su 2 oppure su 0 oppure quando c'è la testina di ca...... che non abbassa gli abbaglianti, tu agendo sul regolatore manuale gli alzi gli xenon e gli fai una bella Lampada abbronzante così già si trova pronto per l'estate Per il link dove acquistare le resistenze guarda su ebay.it ne trovi una marea oppure digita questo link: http://cgi.ebay.it/Condensatori-per...yZ147488QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

P.S. Se ti trovi di passaggio dalle mie parti oppure vuoi qualche altro consiglio fatti sentire la mia e-mail è bmwtp@libero.it

 

Ok comunque se ti capita di passare fatti sentire così vediamo che tipo di lavoro ha fatto il tuo elettrauto e cosi almeno confrontiamo anche le auto.

 

La leva serve se vai nei paesi con guida a sinistra per modificare il fascio di luce.
Sono riparabili facilmente solo i fari prestyling cambiando i pernetti di regolazione in plastica

 

Ciao angelo, ma nei restyling, ammesso che si riesca ad aprirli, è possibile sostituire i regolatori?