Help per collegamento Angel Eyes UMNITZA !!!!

Ciao ragazzi sto montando il kit angel eyes della Umnitza.
Spero che ci sia qualcuno che l'ha montato con il cablaggio originale, perchè ho un piccolo problema

In pratica c'è un cavo da collegare al +12 delle posizioni, e questo filo va preso (con un rubacorrente) dalla scatola fusibili del cofano anteriore.
Però nella mia macchina il filo indicato da Umnitza non c'è, anzi manca proprio tutto lo spinotto che è raffigurato nelle istruzioni !

Questa è la foto a cui mi riferisco, il filo è quello rosso con striature gialle:
http://www.umnitza.com/gallery/album32/e46install_Page_07_Image_0003

e questa è la pagina di installazione di umnitza (peraltro molto dettagliata con foto)
http://www.umnitza.com/gallery/album32


Questo collegamento è essenziale, altrimenti non riesco ad accenderli dall'interruttore delle luci.

 

Per un confronto metto la foto della mia ECU Box, si vede ad occhio che all'interno mancano diversi spinotti !

 

Quale di preciso ?
Ci sono diversi connettori dietro al faro, ho dato un'occhiata e in qualche caso i fili hanno colori diversi tra parte destra e sinistra.

No, almeno a me è arrivata la scatola senza istruzioni.
Ma l'installazione è una cavolata, se riesco a trovare questo filo ho risolto.

In pratica gli umnitza funzionano con un relè.
Attacchi +12 e negativo nei pressi dell'alloggiamento batteria (davanti),
poi hai un cavo che va al +12 delle luci di posizione (che devo trovare)
e un altro cavo +12 che va attaccato alla luce di cortesia interna.

Così quando apri la macchina si accendono gli angel

 

Adesso scendo e controllo, se non sbaglio è lo spinotto che sta proprio dietro alla posizione, giusto ?

Cmq entrambi dovrebbero partire dalla scatola ECU.
Provo a vedere se risalendo al contrario riesco a beccare un cavo da intercettare dentro la scatola.

Grazie per l'aiuto

 

Belli i tuoi Umnitza
Bella anche la macchina !!!!!

Infatti è strano che il mio Ecu Box sia un pò diverso, penso che dipenda dall'allestimento.
Per il collegamento del marrone dovrei avere un passaggio per entrare nell'abitacolo, invece è tutto chiuso
Cmq è un problema secondario, in qualche modo ci arrivo dentro la macchina, il problema è trovare il filo giusto.

Ho provato con un tester con lo spinotto dietro ai fari (sperando di aver preso quello giusto) il positivo è nero rigato verde a dx e nero rigato blu a sx. Ma con il tester mi dà sempre +12, anche se è tutto spento

Grazie per le immagini, le avevo viste sul tuo post originale e infatti le userò per il collegamento interno.
Questa mattina ho staccato lo spinotto che c'è indicato e mi si è attaccato l'antifurto mi sa perchè non avevo staccato la batteria , cmq mi è servito per capire dove mi devo attaccare per le luci di cortesia interne.

Rimane il problema del +12 che arriva dall'interrutore delle luci, ho scritto anche a Mr Umnitza del forum e46fanatics, mi ha dato un paio di dritte ma ha sbagliato il cavo (mi aveva indicato un sottochiave).
Oggi gli ho riscritto, ma penso stia ancora dormendo

Al massimo domani mattina passo in officina e mi faccio dare una mano da loro, almeno loro dovrebbero sapere dove mettere le mani

 

Non ci ho fatto caso ai passa cavo, mi è sembrato strano che dietro all'imbottitura del vano batteria fosse tutto chiuso

Il tester mi misura 10-11V mi sembra un pò troppo alto come segnale, forse sbaglio a prendere il cavo ?

Io penso che dall'interruttore interno del comando luce partono i fili per azionare posizioni, anabbaglianti e fendi.
Se riuscissi a sapere di che colore è il filo per le posizioni, posso provare a cercarlo nella Ecu Box, penso che al 90% quel cavo deve passare lì dentro.
Se lo trovo ho risolto tutti (o quasi) i miei problemi .

Altrimenti devo estrarre il comando luci, ma non l'ho mai smontato e non so come si fa !

 

Si, tutto chiaro peccato il foro indicato da Umnitza sulla mia car non c'è
Cmq, è un problema secondario, come ho già scritto in qualche modo riesco ad entrare in abitacolo, poi da lì mi attacco al filo giusto, anche xchè nella mia non ci sono le luci per i piedi.
Userò il tutorial di Peppe

Bueno, allora non mi sono sbagliato, i fili sono proprio quelli.
Entrambi Neri, uno con la striatura verde ed uno nero !
Strano che con il tester mi davano valori tra 10 e 11 V
Bò ?
Domani provo con un portalampade con lampadina (12V of course)!
Ma questi 2 fili si riesce a capire dove vanno a finire ?

Intanto grazie 1000, sei meglio di Wikipedia !

 

Ah ok, riprovo la misurazione a macchina chiusa

Per i 2 fili, intendo proprio quelli che vanno alle lampade di posizione, in pratica:

Se ragioniamo al contrario, questi 2 fili (entrambi neri 1 con striatura verde ed uno con striatura blu) dalle lampade di posizione arrivano dentro la scatola dell'Ecu (ho controllato e passano proprio lì dentro).
Da questa scatola, ci sarà un solo filo che arriva all'interruttore interno o vanno diretti tutti e 2 all'interruttore ?
Ti chiedo questo perchè non vorrei che attaccandomi su uno solo dei 2 fili, la macchina poi mi segnali la lampadina bruciata sull'altro lato !

 

Arieccomi

Questa mattina sono passato in conce e ho parlato con l'elettrauto.
Anche lui mi ha confermato gli stessi fili per l'accensione delle posizioni.

Poi ho dato un'occhiata approfondita a questi 2 famigerati fili:

Quello nero con la riga verde passa nella Ecu Box e poi entra direttamente in auto, quello nero con la riga blu passa per il vano batteria e poi entra in auto anche lui.
Se non ho capito male, questi 2 fili dovrebbero arrivare ad una centralina luci che sta vicino al volante e che quindi controlla eventuali anomalie (tipo lampadina bruciata ecc..)

Quindi devo per forza collegare i ballast separatamente sulle 2 posizioni utilizzando questi 2 fili, poi però perdo la funzionalità per accendere gli angel all'apertura della macchina