Non voglio seminar zizzania, ma nei primi posti ci si arriva anche con le auto aziendali o in leasing.
sì certo, l'ascona del 72 era in realta' più simile alla Kadett B che alla Kadett C; il motore, aperto due volte, sempre però solo fasce, bronzine e rettifica valvole. L'ultima volta, 8 anni fa, l'ho rifatto io personalmente. Il cambio e il ponte sono originali, ma fanno un po' rumore, soprattutto il ponte in rilascio. La frizione, poichè la usiamo molto in paese, non fa più di 100-120.000km. Il radiatore è quello originale, però l'ho fatto riparare una decina di anni fa. I manicotti tutti originali, a parte quello del riscladatore abicolo, che ho dovuto inventarmi io perché ormai i pezzi cominciano a scarseggiare. Sempre 10anni fa ho rifatto l'intero avantreno (tutte e quattro i giunti sferici + la scatola dello sterzo completa). Carburatore più volte revisionato, distributore accensione originale, ruttore spinterogeno che cede spesso (maledette punte platinate), consuma olio ma è fisiologico per quel motore (che risale come progetto originario agli anni 50). C'è qualche infiltrazione dal portellone, devo decidermi aprendere una guarnizione in germania, anzi prenderò l'intero set di guarnizioni. poi di recente, st'estate, ho ricreato artigianalmente il supporto centrale in gomma della trasmissione, che si era volatilizzato... però è piacevole da guidare, ha un ottimo posto guida, non è una utilitaria ma una automobile vera. Consumi? quando ci vado in vacanza, tra statali e autostrade faccio anche i 13km/l, in paese 8-9..
pure mio padre ha avuto una Kadett di quella serie, 1.6D del 1984, morta per rottura del cuscinetto tendicinghia a 236.000km nel 1991, ma comunque il motore era ormai spompato...però consumava poco ed era spaziosa....e aveva 5 marce con la 5a da, non lo so, saranno stati 45 all'ora a 1000giri, lunghissima, ogni falsopiano bisognava scalare!!!
no, quello era un problema della versione a trazione anteriore, sulle corsa principalmente, QR ne discusse ampiamente: avevano modificato i gommini di tenuta e davano problemi...
e chi sei, SALOMONE.. no, e chi vuole discutere. Ad ognuno la propria opinione. Tu tienti la tua e pensa ciò che ti pare. Io mi tengo la mia.
Volevo esser ancora più cordiale. :wink: Esatto,dettaglio per altro non da poco,se proprio ci si deve basare su delle fantomatiche statistiche.
che gentile!!! fantomatiche? direi inventate, inesistenti, prezzolate, inaffidabili. Più probante, senz'altro, la ventina di macchine che conosciamo tu ed io
hahahahh la Kadett 1.0!!! L'aveva mio nonno berlina 4 porte colore ARANCIONE ( ) Acquistata nuova sul finire degli anni 70 credo e venduta a metà degli anni 80. Che macchina ragazzi!
azzzz arancione.....che colori facevano negli anni 70.... c'era pure un marrone orribile. La mia è AlpinWeiss, un indistruttibile bicomponente lucido ed eterno..altro che vernici all'acqua.... PS: che bello il tuo touring, complimenti
Credo di aver avuto modo conoscerne giusto qualcuna in più,comunque è normale si possano avere idee differenti. Ancora cordialità.
si si ma io interloquivo con te che parlavi di motori diesel Bmw in generale e ho voluto specificare che i vecchi tdi erano davvero muli i nuovi sono ben diversi e qui sul forum si trovano mille casistiche.....cmq cosa intendi per migliore accuratezza meccanica, il passaggio mi ha incuriosito, nel senso che i tedeschi sono piu' accurati in fase di progettazione? Io sono stato Audista fino a poco tempo fa con relativa frequentazione del forume e delle officine (di un amico e ex compagno di scuola) ..io di Audi A4 con la turbina saltata e di Audi A6 prorpio poche ne ricordo e talvolta con chilometraggi da 300.000...non e' che ti ricordi il 1.8turbo benzina che ogni tanto ne soffriva di turbine rotte? Ossequi e cordialita'!
Si ma non credere, anche in quegli anni quel colore era un vero *****tto in un occhio . Ricordo che in famiglia lo prendevamo tutti in giro! Lo riconoscevamo da un km ...ahhh nonnino nonnino. p.s. Grazie x i complimenti alla touring :wink:
ma cosa ha a che fare la mia soddisfazione con l'affidabilità, vorrei sapere. ovvio che la migliore auto che ho avuto è questa. ma la seconda si chiama Fiat Tipo sai, ed è seconda unicamente perché non dotata di climatizzatore. ho avuto anche una Matra Murena 1.6, la mia prima auto, con la quale facevi gamba perché erano più le volte che stavi a piedi che quelle in cui la guidavi. però mi piaceva, anzi mi piace, e me la sono goduta finché ho potuto. ma affidabilità zero eh. non penso di farle torto dicendo la verità.
Ragazzi secondo me bisogna anche considerare il costo dei ricambi bmw rispetto ai fiat o altre marche quindi verso i 300mila km, prima di intervenire su una bmw per farla marciare ancora ci si pensa 3 volte, mentre sulle altre marche la manutenzione è meno onerosa e si è piu invogliati a tenerla in vita, questo alza la media a favore dei chilometraggi elevati di altri marchi. Io sono proprio in questa situazione 530d a 250mila km e sto decidendo sul da farsi, io un preventivo per una Grande Punto multijet l'ho gia fatto...inoltre ormai il blasone è andato in pensione, dopo 3 anni e 200mila km non ci sono piu ne MB Audi o Bmw che tengano, nessuno te le ritira oppure le ritira con una svalutazione mostruosa, son finiti i tempi delle auto "assegni circolari". Oggi ero in concessionario, Audi a6 pagata 60mila euro 1 anno fa gliela ritiravano a 35mila....meditate gente!!
