Dio mio apri il cofano... che lo vedi! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Se ci sono dei tubicini neri in gomma che vanno in giro è pneumatico... Inutile però che cerchi la perfezione in terra con gli oli se poi hai una bomba ad orologeria dentro il motore perchè sei combattuto... da cosa poi scusa? che hai letto? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Forse sono stato un po frainteso, io non cerco la perfezione ma dovendo scegliere cerco il meglio senza esagerare con i costi, ma se spendendo 10€ in più sul totale per avere qualcosa di migliore ben venga. Sono combattuto per pregi e difetti della rimozione lamelle... Perdita del freno motore, altra perdita ai bassi... Non ho ben chiaro se il rischio è effettivamente così alle.porte o se n'è alzato un polverone perché una 20ina di utenti hanno avuto questo problema...che è una cosa grave e quindi da qui tutti hanno cominciato a spaventarsi.
Anche la Gt ha delle lamelle similari e ci sono stati casi di rottura ma non si è fatto allarmismo sulla necessaria rimozione. Magari le toglierò per togliermi questo peso anche io, oltretutto mi è stato suggerito dallo stesso preparatore a cui ho chiesto info.
bè i casi sono molti più di 20... ma molti... Sai quanta gente ha pianto? Il fratello di uno che lavorava in concessionario BMW mi diceva che avevno l'officina piena. Cioè è un problema tangibile e reale, poi magari statisticamente a te non capiterà mai, però tu ci scommetteresti? Ma la mia freno motore ce l'ha, certo che se le alette ci fossero ancora state era maggiore ma capirai,perdita ai bassi si ma di quanto? qualche punto percentuale?
Bene rassicurante, più convinto. L'avrei fatta lo stesso ma diciamo a milincuore :-) per non rimpiangere un domani eventuali danni. Ps. Hai slamellato fai da te? a quanti km? La guarnizioni in che condizioni erano?
Io fo tutto fai da me! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Ho slamellato circa 8 anni fa a 60k km circa, guarnizioni perfette ho rimesso quelle dopo averle pulite bene, lavoro fatto con calma con dedizione... chiusi anche l'egr in quella occasione.
Io l'egr l'ho sganciata da un po ma adesso in occasione della rimozione lamelle monto anche il bypass. Ho preso pure le guarnizioni, le mie potrebbero non essere più in perfetto stato.
Le viti del collettore sono piccoline vacci piano se non hai una dinamometrica... è roba di pochi Nm!
Nel riavvitarle intendi? Io di solito avvito fin quando va in battuta e mi fermo. Oltre potrebbe fare danni. La dinamometrica potrebbe prestarmela mio cognato, ma quale coppia va tarata? Booh
HELP Libretto Uso e Manutenzione Questo non lo so... Il tis non sono riuscito a trovarlo /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />
