Guasto distribuzione N47 - riparazione e modifiche

auguri...

 

seguo

 

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Bella soluzione !!!!!!!!!!!!!

 

BMW a fare sta modifica perché ha aspettato tanto ?

Perché cambiavano anche l albero motore ?

È perché poi non l hanno cambiato più e cambiavano solo poca roba ?

Se poi lasciavano tutto come era e' normale che il danno accadeva nuovamente

I 3000 d con la catena posteriore hanno lo stesso sistema ?

 

Sempre gli stessi problemi su sti dannati N47......

Il fatto strano, o meglio MOLTO Strano è che sui 123d da 204cv cio non si verifica..........

Invece sui due litri da 177cv sempre la stessa storia.... Vergogna BMW, la catena dovrebbe essere eterna,o meglio durare la vita dell'intero motore..... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

I 163 invece, sembra non ne abbiano risentito..... :wink:

 

Ho un amico che dopo tre interventi sul 123d e consumo di olio assurdo non è del tuo stesso parere

 

Qui motori con quei problemi ne ho visti un infinita .

Addirittura i meccanici mi han sempre detto che il materiale di un vecchio 2000d con questo e' di molto superiore in tutto .

Per noi e' lavoro questo mi dicevano

Ma adesso chi compra usato prende fregature di gente che le ha vendute per non sistemare

BMW se fosse una casa seria per come dice dovrebbe cambiare o sistemare i motori in maniera definitiva a tutti quelli che hanno problemi .

Anche a garanzia scaduta

È qui anche qualche 3000 ha avuto quelle rogne , i nuovi i vecchi si rompeva per colpa della pompa gasolio inchiodata di solito ma molto raramente .

 

Come procedono i lavori? ti ha modificato l'albero? se puoi aggiornaci sugli ultimi avvenimenti.

 

Chissà come procede .

 

È definitivo ?

Quanto ti costerà ?

Dici che ripara motori del x6 , come mai dopo 4 anni non son ancora in garanzia ?

 

spero tanto per te! e anche per me che vorrei prendere un 123d

 

speriamo sulla modifica all'albero. ma per esser certi del risultato bisognerebbe aspettare 200.000 km