Guarnizione testata + radiatore andati... conviene farla riparare?

Guarda, c'ho pensato anche io e infatti ho preferito, nonostante qualche decina di euro in più, lasciare al meccanico l'onere di occuparsi di tutto, anche per una questione di garanzia.

 

Si, il meccanico ha detto che avrebbe cambiato anche i tubi, ma che non avrebbe messo mano a pompa dell'acqua e valvola termostatica. Oggi o domani dovrei andare a ritirarla e valuterò bene il lavoro fatto. Il tutto dovrebbe venir fuori intorno ai 750 euro, li morté... (rido per non piangere)

 

Questa mattina o nel pomeriggio andrò a ritirare l'auto. Vi farò sapere le impressioni e un giudizio sulla spesa, sperando possa essere utile a qualcuno come riferimento

 

Finale con colpo di scena...

Venerdì pomeriggio vado per ritirare l'auto dal meccanico e trovo il cofano aperto e il tizio che bestemmia. Ventola smontata e intuisco che deve cambiare la pompa dell'acqua. Sono "contento", dato che i ragazzi qui avevano consigliato di farlo.

Mi faccio spiegare cosa è successo: mi dicono che la macchina l'avevano provata un paio di giorni fa e che, nonostante "non fosse perfetta", poteva andare. Già li mi chiedo: cosa intende per "non perfetta"?

Poi mi dicono che, qualche ora prima che andassi a ritirarla, decisero di fare un'altra prova approfittando del fatto che dovevano andare dal ricambista e notarono che la macchina scaldava. Da qui la decisione di rimettere mano al monoblocco e cambiare la pompa dell'acqua.

Attendo circa un'ora e poi mi consegnano la macchina dicendo che "il problema dovrebbe essere risolto".

Conto totale: 730 euro (in nero) per

- guarnizione testata

- spianata testata

- 4 candele

- cambio olio

- radiatore

- pompa dell'acqua

- 240 euro di lavoro

Bene, pago e mi metto in viaggio. Già dalle prime accelerate intuisco che poco è cambiato: a momenti mi sembra peggio di quando l'avevo portata. Voglio autoconvincermi che devo prima fare qualche chilometro

di rodaggio, ma sono determinato a riportarla dal meccanico nel caso in cui dovesse continuare ad andare così. Non faccio in tempo a dirlo che mi cade l'occhio sul termometro del cruscotto e vedo che la temperatura va oltre i 90°. Avevo percorso nemmeno 2 chilometri, accosto e vedo uscire fumo bianco. Richiamo il meccanico e, una volta che la temperatura s'abbassò, gliela riportai indietro.

Con grande onestà mi restituì innanzitutto tutti i soldi e poi ammise di non sapere cosa farci: poteva essere la testata crepata (ma come, non aveva controllato?) o il monoblocco andato... non so cosa dire, ma lui dice che a ritrovare una testata usata si fa fatica e la spesa non vale la pena.

Chiamo per curiosità il mio meccanico e lui mi risponde sorpreso: "ma come, non ha nemmeno fatto una prova "idraulica" mettendo sotto pressione la testata per vedere se ci fossero delle crepe? Meno male che almeno ha avuto l'onestà di restituirti i soldi".

Insomma, l'amara conclusione è stata di rottamare quest'auto... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Grazie Vinz... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sai qual è il problema? Che ora come ora, se pure volessi darla a qualche ragazzo del forum, dovrei dire al meccanico di renderla "presentabile". Lui ora smonterà i pezzi nuovi che ha messo e li terrà per sé, ma non credo si metta a rimontare i pezzi vecchi (che forse avrà anche buttato). Per cui se decidessi di tenerla per darla a qualcun'altro, dovrei sicuramente pagare il meccanico almeno per il lavoro fatto e quindi faccio prima a farla rottamare e via... che tristezza!

 

Si Vinz, cercherò di prendere il possibile: ok volante, stereo, catene, pomello cambio, ruota di scorta. Sui sedili, invece, mi sarebbero d'impiccio.

 

Grazie a tutti per i consigli e la solidarietà, ragazzi.

Farò tesoro dei vostri consigli e speriamo di restare sempre nel mondo BMW. Pensavo di prendere un E46, ma ora mi prenderò del tempo per decidere con calma.

 

Le foto le trovi qui: http://it.myalbum.com/Album=ROEVMDYL

Se mi dici cosa ti serve, vedo di tirarlo via. Ti chiedo di fare il più presto possibile, perché il meccanico potrebbe chiamarmi in ogni momento per la firma per la demolizione.