Guardate un pò...330cd vs 330ci vs 320d vs Alpina

ma il 35I non è aspirato... è quella la fondamentale differenza!!!

cmq il video è molto poco affidabile per le considerazioni che stiamo facendo.. il 330I ha un allungo pauroso quindi avendo piu cavalli (parlo di macchine originali) ed essendo rapportato meglio del 330D in autostrada non teme il diesel...
se mi parlate del misto o di ripresa si può discutere na non certo sulla base di questo video...

 

eh, infatti..viene rimappato un motore sovralimentato non un aspirato..
Su uno ha senso nell'altro meno.. (in termini di guadagno di cv)

 

se ti limiti a quello si ma se la fai come ultima cosa dopo che hai fatto scarico e aspirazione te ne accorgi e l'auto rende meglio :wink:
L'elettronica la si tocca pure sulle moto quano cambi scarico e filtro per regolare la carburazione

 

cioè intendi dire che sul ci c'è una modifica gratis che sul cd non si può fare?
siamo seri...
che un benzina abbia un'erogazione più adatta alla pista credo che sia assodato ed è inutile discuterne
ma c'è modo e modo di dirlo
e da considerare che la maggior parte delle persone fanno più km fuori da un autodromo piuttosto che dentro, almeno i possessori di 330 e in particolare chi lo prende diesel salvo rari casi, credo che in pista non ci entri mai
indipendentemente dal discorso spari che è patetico sia che uno possieda un'auto diesel che a benzina perchè nella vita ci sono cose più interessanti da fare...
la curiosità era di capire se un motore turbo da 204cv può avere prestazioni identiche ad uno aspirato da 231
un motore, non un'auto...
e che sia gasolio o benzina sinceramente mi interessa poco
e non mi pare il caso di scandalizzarsi

 

...cmq immaginavo che sarebbe nata una discussione sul fatto 330ci vs 330d..ovviamente con diselari vs benzinari...io dico che sono due auto diverse ma stupende nel loro essere...con il ci vai leggermente più forte globalmente e hai un bel sound...col cd vai quasi forte uguale...ma per più tempo perchè consuma di meno...bon dai...sono bellissime entrambe..

 

E se dicessi che,entrambe stock;
La ci sembra spingere leggermente meno della cd ma nei fatti va un pochino di piu'.....??
E che il fatto deriva dalla coppia del diesel??
E se aggiungesi che la ci nella pista e' una goduria mentre il cd lo e' nella guida quotidiana (ma a mio parere anche in autostrada e nel misto stretto:wink::wink:)??

 

io ci metto che un cd per star dietro ad un ci dopo 30 minuti va in recovery... sicuro...

le turbine saltano...

puoi mappare finche vuoi, ma se non erro il diesel pesa di piu.... e con una mappa non prendi 50 cv...

siamo seri perpiacere...

Cmq.. metto a disposizione il mio CI...

 

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=45cf0995a67ec&car2=484e45f86f9ef

330d elastico e favoloso nella guida giornaliera, 330i piu' performante in pista, qui si privilegia l'allungo, basta tenerlo allegro e' il benza vola...

 

scusa ma il link a cosa serve?

 

330i e 330d stock la 330i va abbastanza piu forte....Se la 330d è mappata va poco piu forte della 330i...

 

Ripeto. post 30
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=141575&page=2

 

a 200km/h quei 7/8 decimi sono 40/45m che in termini assoluti son pochi ma devi ammettere che da dentro l'auto capisci di aver preso paga....
ci vorrebbe il dato del cabrio per sapere se i tanti kg in più possono valere tanto
poi è fuori discussione che con una mappa quei 7/8 decimi li colmi abbondantemente ma questo non ci interessa così come non ci interessa che una cambiata sbagliata può valere tanto e che ci sono auto td stock mappate che gareggiano per 24h e non si rompono...
qui si parla di auto originali

 

Un disastro di tempo e spazio si perde in partenza. Perchè già ai 100 orari ci sono minimo 6-7 decimi. (anche se in spazio sono meno..). Quello che dico è che nella ripartenza tipo da 100 orari, si annulla buona parte di quei 40 m che nello 0-1000 m si avrebbero di distacco con partenza da fermo..
Daltronde, il benz è un pò più leggero, miglior spaziatura del cambio e diversi muli in più..

 

è vero, la ripartenza da 100 è un'altra storia, bisognerebbe avere altri dati, che non abbiamo, credo che resteremo sempre nel dubbio

 

non lo puoi dire a priori, ci vorrebebro le curve di coppia da sovrapporre, a 100km/h il ci può essere in III e non puoi propiamente dire che sia ad un regime troppo basso per riprendere e sicuramente ha un rapporto molto più corto del cd quindi gli basta meno coppia per riprendere allo stesso modo... quello che è certo è che i due dati (coppia alla ruota) sono simili, non c'è un abisso tra uno e l'altro, è possibile che sia a leggero vantaggio del diesel, per annullarsi poco più avanti e andare in svantaggio quando i giri salgono...
i dati come abbiamo visto sono a leggero vantaggio del benzina se prendiamo due coupè, se appesantiamo il benza regalandogli il tetto apribile nasce l'incognita? basta il peso a fare la differenza?

 

..scusate il link che avevo postato era il confronto su pista delle due vetture e ne usciva vincitore alla grande il ci.....cmq ci meglio in guida estrema, il cd meglio per tutti i giorni, con la maggiore coppia da piacere di guida e piu' comfort

 

mah, anche lì è soggettivo...

la turbina
AMME'
ME PIASCE

 

proviamo 330i SMG con 330d manuale ai 100 all'ora e buttiamo giù il pedale tutti e due...che il diesel vada via ho i miei dubbi

 

si va be...


senti

ma sei mai salito su un 330 ci?