Guardate questa 635d con 309000km..

quoto che non accetterà:wink:

forse a 25.....

 

... tentar non nuoce...

 

si ma 13,000 euro in meno!!!!!

 

hai visto mai.... pagamento "cash", sull'unghia...

ci vai "coi soldi in bocca" come si dice a Roma :wink:

 

tanto o soldi in bocca o finanziamento per loro non cambia nulla anzi.....:wink:

 

Si però "cash" è più rapido... e comodo, considerando poi che è un usato "pesante" da vendere, e a "fine carriera"...

:wink:

 

il prezzo x quei km è eccessivo... se non scende di prezzo secondo me se la tiene...

 

mio padre ha un Actros 1843 del 99 ... Ha 1 050 000 km e va che dire..

il turbo mi pare addirittura che sia ancora il suo, semplicemente revisionato 1 volta..

che dire : non crediate che fanno 1 milioni di km a gratis con soli cambi olio..

quel camion fu il primo camion tecnologico come quelli di oggi..

fa cambi d'olio ogni 100 000km, il cambio non ha mai dato una rogna pur essendo sequenziale, comunque con la frizione.

iniettori si fanno le punte ogni 300 000km e a 500 000km ci vanno gli iniettori (compreso il corpo nuovi (,se non ricordo male.

scania e volvo han sempre avuto una buona fama..

io son appassionato di scania - mio padre aveva il 143m 500cv e girava (da come mi diceva lui), a 2,5 bar e non aveva problemi.. aveva sui 650cv .

anche quello km e km e mai un problema..anzi a dire la verità , mi pare che tra iniettori e altro aveva meno "noie" del mercedes..

c'è da dire che nel mercedes , visto che mangiava olio, gli proposero un 50-50 per fare il motore nuovo..mi pare 9000€ e lo fece..

questo quasi subito , intorno ai 200 000km..

i primi actros avevano mille problemi, dalla versione restyling in poi sembrano perfetti come volvo scania man daf..

cioè son lì... il Daf mi sa da camion macina km senza problemi

x il 635d , avrà rifatto la pelle ai sedili 1 o 2 volte ..

 

anche io me ne intendo di camion , dico solo una cosetta

perche non le fanon le auto affidabili come i camion......

perchè un automobilista la usa e ne ha un altra e pagherà il piacere

il camionista se si rompe un camion che gli da il pane, cambia marca .

i camion son super affidabili, 1050 mila km ?

ma il mio amico sul 240 48 , ha 2.500.000 di km e da 480 è sui 900 cv.....e forse....

ma quale rotture, quali sensori, quale anomalie .......

 

perché i camion hanno obiettivi diversi dalle auto, è quasi tutto sovradimensionato, e infatti guarda quanto costa un trattore stradale!

 

esatto!

 

un camion 4 assi mezzo d opera , costa 100 mila euro con 500 cv.

un auto di 100 mila euro dopo un giorno si può rompere. un camion difficilmente.

è fatto per durare nel tempo, le auto son fatte per risparmiare in larga scala.

esempio lampante f430 , collettori rotti , scarico, problemi di cambio e elettronica dopo 2 3000 km .......

 

azzo, mai sentito ste cose sull'F430...che io sappia andavano tutte lsice lisce..

Comunque quel 635d, è una inculata pazzesca..avrà 0km o 23km visto che è scesa giu dal camion..

altro che 380 000km

 

ma che lisce e lisce, ho amici che penano sempre, l unica cosa che va liscia e la benzina .....a 200 euro a botta.

comunque prima procurare motore nuovo, poi offrire 25 mila max e farsi montare un cambio nuovo.......poi si può comprare.

 

si ho capito ragazzi... si come dite voi il prezzo può essere un pò eccessivo , potrebbe scendere tranquillamente di altri 5/6000 euro ma non dimentichiamoci che è un motore 3500,:wink: ancora voglia di km. un amico di mio padre rappresentante su una octavia ha su intorno i 500.000 km e ancora gira tranquillamente su e giù per l'italia. :wink:

magari se aveva scalato i km l'aveva venduta subito

 

intanto è un 3000 biturbo.

a catania un 2008 venduta a 40mila euro con 120 mila km .

 

una bella lancer evo o una subby STI altro che Ferrari e Ferrari.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

cazz ce ne fotte, tanto non la prendiamo la ferrari ..

non so voi ma qunado vedo cose tipo 530i 320 000km io mi gaso un sacco