A me pare invece che non capisci il principale problema quale sia. Si da il caso che i volani bimassa, siano stati adottati in maniera massiccia, espressamente per salvaguardare la trasmissione dai picchi di coppia tipici dei diesel, perchè fino a prova contraria, costa infinitamente meno cambiare un gruppo volano frizione per usura, che non un intero cambio, sei d'accordo? O riesci a fare sarcasmo anche su questo? Poi oh a me non me ne viene in tasca nulla se mi credi o pure meno, ma di certo mi fa sorridere che pensi che sia più problematico studiare una frizione che tenga 70-80 kgm, che un cambio. Giusto una domanda, secondo te, è più impegnativo (in termini di risorse e tempo) progettare un motore?, o un cambio?
Ormai è chiaro, che non vuoi in nessun modo intendere, quindi piantiamola qui che è meglio, non è pensabile riuscire a seguirti in queste tue assurde convinzioni.....
Convinto te.... Intanto magari una letta qua potresti anche darla: http://it.wikipedia.org/wiki/Cambio_(meccanica) soprattutto la sezione che tratta i sincronizzatori.
