GT-R commenti

eheheh , non avevo dubbi

 

Ehi Razor , sei sparito ?
Ho fatto un po' di ricerche , e ho trovato che l'M5 sullo sparo 0-1.000 m rimane dietro alla GT-R solo di 3-5 decimi , ma esce piu' veloce di circa 10 km/h ! Il che vuol dire che se le proiezioni sono giuste , dopo circa altri 200 metri la passa . Se ci pensi è una prestazione straordinaria almeno quanto i 3,5 sullo 0-100 di Mazinga . E senza limitatore l'M5 è accreditata di circa 320 km/h , quindi Mazinga non la prenderebbe piu' . Almeno sul dritto , poi quando iniziano le curve il peso , il baricentro alto e la difficolta' della TP a scaricare tutta la cavalleria lascerebbero indietro l'M5 .
E' un confronto che mi interessa , poiche' i prezzi sono praticamente identici , tenuto conto che l'Emmona non ha bisogno di upgrade per fare un track , a differenza di Mazinga .
E' un azzardo paragonare due auto cosi' diverse , ma ad esempio io potrei anche essere incerto su quale acquistare . E forse qualche altro potenziale acquirente . Inoltre l'incredibile V10 ha gia' dimostrato di essere solido come una roccia
Tu che ne dici ?

 

Nono Davide, ci sono ancora

Tra due ore sintonizzati qui http://www.gtrlive.tv/ e segui cosa combina la GT-R GT1...

Per quanto riguarda il confronto, mi pare sensato ma io cambierei la M5 con la M6 per più uniformità.
Però non sono convinto che la M5 non necessiti di nessun upgrade...

 

sbaglio o la gt-r gt1 ha un v8 aspirato e trazione posteriore
e che quindi con la gt-r di comune ha solo il nome ? :wink:

 

Non sbagli. Ma non capisco perchè voi porschisti insistete sul fatto che la GT-R GT1 non sia una GT-R...
Sbaglio o nemmeno la 911 GT1 era una vera 911? :wink:

 

Grazie Marco , ma finche' l'innominabile non mi mette l'ADSL , vedere il link è fantascienza
L'M6 è troppo piu' cara , e poi non mi affascina come l'M5 , una compassata berlinona con l'anima da corsa :wink:

 

Non hai Sky? Dovrebbe essere anche su Eurosport

 

Sono affascinato , da sempre , dalla Porsche 917 del 71' , la turbo 5.0 12 cil. raffreddato ad aria da 1.200 cv , 0-200 in 7 sec...non so se mi spiego .
Per me ancora oggi quel mostro , con i dovuti aggiornamenti , puo' dire la sua in certi circuiti molto veloci tipo LM o SPA o Monza o Silverstone . Di una sua versione , la coda tronca Pink Pig tutta rosa con sopra disegnati i tagli del maiale e ventolone orizzontale , ho persino il modellino . Avessi tempo e soldi , quella sarebbe la prima auto che comprerei . Che bella era ? Ancor piu' della 917 team Gulf azzurra coda lunga , secondo me .

 

Sky ce l'ho . Dimmi l'ora e me la guardo di sicuro . Tra poco inizia anche Vale !

 

Nada, su Eurosport c'è solo il WTCC

 

la 911 gt1 è la 911 gt1.
pur avendo molti particolari in comune con le normali 911
è un'auto a se

così come lo è la gtr gt1
che non centra una benemerita mazza con la gt-r turbo e 4x4

ciao

 

Appunto. Non capisco perchè ce l'hai con la GT-R GT1...

 

non ce l'ho con la gt-r gt1

ma non vorrei si pensasse che fosse la gt-r
in quanto non lo è :wink:

 

Di GT-R ha solo l'aspetto e nessuno ne ha mai fatto mistero.
E d'altronde è un pò la stessa cosa in tutte le auto da corsa...

 

Il punto Razor, è che la soluzione migliore per la pista è rappresentata da TP e motore aspirato.

La scelta di Nissan stessa per la GT1 lo conferma.

 

=d>=d>=d>

 

La scelta del regolamento lo conferma :wink:

 

Ci sono anche categorie dove per regolamento corrono o sono avvantaggiate le vetture TA, ma Porsche non ci corre...

 

non mi pare che il regolamento imponga il v8 aspirato
difatti la 911 gt1 era 6 cil boxer turbo:wink:

o mi sbaglio ?