GT-R commenti

errare humanum est

 

si infatti cè un po di casino
i pccb da 380 sono solo per le gt

ma non sono più sicuro di nulla ormai :wink:

 

Ok, se aspettate fino a domani misuro sia la mk1 che la mk2 e la finiamo..:wink::wink:

 

GT3 MKII e GT2

Hai ragione

 

Anche se il tuo post era indirizzato al buon Nic , rispondo io .
Per dovere di cronaca , ecco i dati di Porsche , M3 e GT-R .
Porsche ne esce veramente bene , va detto .

997s PDK con Chrono Sport Plus 0-100 4'35'' 0-1000 22'75'' Quindi gia' la ''normale'' 997s va piu' dell'M3
997 GT3 (mk1) 0-100 4'26'' 0-1000 21'85'' . Irraggiungibile per qualunque M3 stock . Con gli accorgimenti di Nic se la giocano , ma la mk2 verosimilmente stacchera' un 4 netto sullo 0-100 ed un 21'20'' basso sul km , quindi saremmo di nuovo daccapo e l'M3 avrebbe bisogno di un upgrade ben piu' sostanzioso della semplice centralina , scarico e una 70ina di kg in meno . Ci vuole ben altro !

Infatti , citandoAuto che ha staccato itempi migliori su M3 , leggiamo :
M3 , 0-100 4'50'' netti 0-1000 22'83'' , che è un gran tempo ma piu' alto imho di una ''comune'' 997s . La GT3 è decisamente un gradino sopra .

Sulla GT-R abbiamo solo il dato di EVO sullo 0-100 , con un grande 3,8 e sullo 0-160 con 8,9 , che è un tempo molto basso ma in linea con la GT3 mk1 .
Sul km Nissan dichiara un 21'70'' , quindi in linea anch'esso con la GT3 mk1 . Sono altresi' convinto pero' che la mk2 possa addirittura bastonare la GT-R sul lungo , se le proiezioni sono esatte .
In chiosa va detto che lo straordinario V8 della M3 allunga piu' delle altre , consentendo velocita' d'uscita dal km identiche pur essendo indietro di un secondo buono , e tutto fa pensare che sui 2 km possa appaiarle , per poi nuovamente arrendersi in virtu' di una vel.max. inferiore .:wink: Naturalmente escludendo la mkII , che ancora una volta risultera' irraggiungibile . Forse anche Mazinga questa volta dovra' arrendersi . E poi perche' si parla sempre di Porsche di serie ? E se facessimo centralina e scarichi anche a loro , suvvia , un po' di giustizia , buon senso ed obiettivita' ragazzi .

P.S. Non l'ho neanche detto , ma Porsche fornisce gli straordinari PCCB in misure piu' generose rispetto ai dischi tradizionali

 

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=nqo77mv7M_4&eurl=http://www.nagtroc.org/forums/index.php%3Fshowtopic%3D30326%26hl%3D&feature=player_embedded[/YOUTUBE]

Notare che quella GT-R è una 09 del parco stampa Nissan.

 

Sarà che il circuito non è il posto per una 997 base. Sta meglio davanti ai locali in centro con affianco ragazzi all'ultima moda.

 

perchè? c'è altro uso per una 911 che non sia GT?

 

Ahahah , Marco , ma che confronto è ?

 

Non era un confronto: era una prova combinata di due delle auto più spettacolari dell'anno!

 

Perche' non sono capaci a guidare imho . SEnno' , pur con tutta l'antipatia che uno puo' avere per Porsche , possiamo dire qualsiasi cosa ma non che le 911 non siano auto buone per la pista , a parte le TI :wink:

 

Era una prova combinata di due delle auto più tamarre dell'anno


PS: ovviamente si scherza (manco poi tanto in fondo) e per tenere su gli animi di questa discussione... basta parlare di Porsche vs GT-R.

 

Mah , in prestazione pura all'RS vado via io con il naftone , se è per questo . O-100 in 5,9 testato ! La Focus sta dietro e nemmeno di pochissimo . Ed è truzza ma di un truzzo che non mi piace , non come Mazinga e la Megane RS .

 

Questo purtroppo è diventato un luogo comune, in realtà da quando c'è l'abs gli impianti sono sovradimensionati già di serie, la differenza la fa ormai più la gomma e la taratura dell'abs stesso.

Quando leggerai la prova di elaborare della mia macchina, capirai che quelli della M non sono da meno.:wink:

Quoto

Imho adesso è in buona compagnia.

 

bravo davide vedo che a poco a poco
stai prendendo la dritta via

 

Il fatto è che mi sono fatto prendere forse eccessivamente dall'entusiasmo prestazionale di Mazinga , che rimane imho una grande auto . Su questo voglio essere chiaro .
Pero' ho sottovalutato la GT3 , che con il suo glorioso Boxer per giunta aspirato , alla fine della fiera , tolti i primi metri , va come la GT-R...
E la mkII andra' forse addirittura di piu' , forte di 20 cv in piu' .
Credo sia opportuno dire le cose come stanno , al di la' dei gusti personali .:wink:
E la GT-R ha dalla sua un peso eccessivo , superiore alla GT3 dicirca 3 quintali , cosa che nel tiro a lungo si fa inevitabilmente sentire . Diciamo che Mazinga fa miracoli e bisogna ammettere che è proprio un grandissimo progetto . L'unico dubbuio , come dico dall'inizio , riguarda l'affidabilita' e la costanza della performance in pista . Porsche ha gia' dimostrato , Mazinga è da verificare , ma credo che stupira' di nuovo tutti !

 

Io per esempio non ho mai disdegnato la GT3, ritenendola un ferro da paura: e non a caso assistendo a TD in tutta Europa ce ne sono sempre a dozzine.
La GT-R mi ha colpito per il suo compromesso migliore.

PS: mi ha stupito il secondo che la GT-R ha rifilato alla GT3 a Bedford

 

quotone davide !!!

una macchina va dove la si vuol far andare,
quale altra macchina meglio di porsche sa fare bella figura tanto in pista che davanti ai locali :wink:

e smettiamola con la storia delle auto da bar
con una porsche ci vai tanto al bar quanto in pista:wink:

vuoi mettere la soddisfazione di fare un track dai di giorno e poi la sera parcheggiarla davanti ai locali :wink:

porsche è porsche anche per questo
che vi piaccia o meno.

ciao

 

Questo lo fai con una GT3 e sai che quando esci dalla pista devi solo lavarla e torna come prima.
Sinceramente non credo che una 997 qualsiasi resista alle sollecitazioni pistaiole come una GT3, ed è per questo che non se ne vedono molte tra i cordoli.

PS: se si parla di 911 come auto da bar, la colpa è solo del 70% dei possessori di tali modelli