GT-R commenti

e poi ti svegli tutto sudato

 

Andrew in realtà non era contento affatto, tanto che voleva cambiarli con dei Brembo

:wink:

 

come volevasi dimostrare.

 

ops mi ero perso questo post. !!!

nico la 997s monta dischi all'anteriore da 355 mm no 330
e poi ciò che conta non è tanto il diametro ma bensi lo spessore,
hai mai visto lo spessore dei dischi di una 997s :wink:

a prova di quanto affermo resta il fatto che i pccb sono anch essi da 355 mm:wink:

io son sempre più convinto che tu le porsche le "odi" solo perchè non le conosci

ciao

 

occhio 997 che razor potrebbe contestarti la stessa cosa.

 

Forse la 997S nuova per l'altra sono quasi sicuro che monta i 330x28, la M3 ha i 360x30.

PS: conta moltissimo il diametro per la potenza e lo spessore per la dissipazione del calore.

 

Ti sbagli di grosso, Andrew si lamentava prima di aver provato le Pagid Racing, ora non ci pensa proprio a cambiare l'impianto frenante.

 

Boh...qui a pagina 42 e 43 dice che i freni sono da 330mm e quelli carbonceramici sono da 350mm
http://www.porsche.com/all/media/pdf/Catalogue_911_997_MY09_PIT.pdf

 

Non so, quando avevo postato l'impianto Brembo a 6 pistoncini che aveva montato un mio amico sulla E92, mi aveva chiesto il suo recapito perchè voleva farlo anche lui, non contento di quello di serie...

 

ti devo fare la foto dei miei dischi ?

o ti fidi sulla mia parola che la 997s sia mk1 che mk2
monta all'anteriore dischi da 355 mm :wink:

nico si parla di 997S no 997.

ciao

 

Si lo so, infatti parliamo di quando ancora non aveva provato le Pagid.

 

Quando sento di qualcuno che con la 997S va in pista gli vorrei stringere la mano. Un evento raro...

 

Mah... non so perchè sul pdf c'è scritta una cosa diversa.

Comunque definirli meglio perchè hai 5mm in meno di diametro non mi sembra congruo, o pensi che una pinza pluripompante sia meglio a priori?

Se vuoi ti spiego nel dettaglio le differenze e ti potresti accorgere che si è meglio (in assoluto è più costosa ma del resto lo è anche la 997S nei confronti della M3) ma non per quello che immagini.

 

Quei pochissimi che vedo, li svernicio regolarmente, eppure sulle riviste c'è scritto che va più forte, sarò io che sono bravo?

 

Ho controllato anche la Brochure della 997 MK1 e dice questo:

La differenza tra le normali e le S è solo lo spessore.

 

Una macchina non frena meglio solo se ha dischi più grossi.. ricordiamoci che la porsche è sempre più leggera di una M3!

E comunque bisogna provarli.. io i freni porsche li ho sempre trovati eccezionali, un mordente impressionante e instancabili. E parlo dei dischi normali della 997S.
Per quanto riguarda i pccb, li ho provati per molto tempo e in molte condizioni e purtroppo devo dire che sono un compromesso peggiore di quelli standard. Mi spiego: mentre sono molto buoni quando raggiungono alte temperature sono invece abbastanza deludenti a freddo. Nel complesso sono molto meglio quelli standard a mio avviso.
Di gran lunga meglio invece i carboceramici ferrari, ottimi anche a freddo e con una perfetta modulabilità del pedale del freno. (provati su 575 GTC)
Quelli lamborghini, invece sono.. "o tutto o niente", non si riesce bene a modulare, con il risultato che in città si piantano delle inchiodate pazzesche! (provati su gallardo superleggera).

IMO, la miglior frenata (potenza freno su peso) la garantisce porsche indubbiamente.

 

ragazzi mi avete rotto
adesso misuro i dischi


































ca zz o avete ragione voi !!!!
sono da 330

che vi dico:
anche i sapientoni a volte sbagliano :wink:

 

Forse ti sei confuso: infatti la mk1 monta 330, mentre la mk2 monta 355. I pccb sulla mk2 invece sono da 380. Hanno aumentato le misure..

 

Non mi risulta:

Questa è Porsche stessa...