GT-R commenti

si ok
la m3 è nata per la pista :wink:

ma allora come si spiegano tutte le modifiche che hai fatto alla tua ?

 

non mi sembra che lo Zio abbia detto che è nata per la pista, dice solo che i freni non fanno hacare.

 

Per i freni non ho i manuali di garanzia Porsche quindi non saprei dirti.
Per la seconda non so perché lo abbiano dichiarato...

 

Non ho detto che è nata per la pista, ho solo detto che in pista non soffre per niente e molto meno della 997S ad esempio, dove la temperatura dell'olio sale molto dopo pochi giri.

Di modifiche al telaio non ho fatto niente, ho solo abbassato le molle originali e aumentato il camber anteriore, totale 700 euro.

Gli alleggerimenti li ho fatti per renderla ancora più veloce ma se vedi quella di Andrew è completamente stock e ci fa il campionato italiano di drifting.

 

Sulla meccanica non ho dubbi, ho amici che girano regolamente in pista con le M senza avere problemi.

Sui freni diciamo che sei l'unico dei possessori di M soddisfatto; forse perchè come dici tu ti stanchi prima dei freni, o forse perchè non sei troppo esigente, non so, ma ho visto con i miei occhi dischi storti e pastiglie buttate via dopo un po' di giri infernali a Monza.

Non è un caso se chi vuole fare sul serio in pista, come prima modifica sostituisce l'impianto frenante.

:wink:

 

troppo banale riassumere così :wink:

porsche sarà quel che sarà ma per mia esperienza ti posso assicurare che se hanno annullato la garanzia c era un motivo ben preciso e non 5 trackday come ti vuole far credere il proprietario :wink:

i pccb sono freni che durano una vita ma hanno il difetto soprattutto le prime versioni che erano molto fragili
ciò significa che le escursioni sulla ghiaia non fanno affatto bene,
porsche le macchine le garantisce ma le garantisce per l uso a cui loro sono destinate

quindi se ci giri in pista nessun problema, ma se invece di girare in pista ti diverti a fare i fuori pista non devi lamentarti se porsche non ti riconosce la garanzia :wink:.

per distruggere i pccb in 10.000 km l'unico metodo è prenderli a sassate.


ciao

 

Era un problema che affligeva le versioni precedenti, la M3e92 ha degli ottimi freni, sia come potenza, modulabilità e fading, ti ripeto 33000km con i dischi originali e 4 serie di pastiglie.

PS: io sono molto esigente con i freni ma è pur vero che li so usare.:wink:

 

Il post non dava altri dettagli quindi non so.
Porsche garantisce l'uso in pista? Cioè se giro come un matto e rovino qualcosa non pago nulla nel periodo di coperura?

 

francamente dubito parecchio che una m3 in pista possa soffrire meno di una 997s :wink:
basta solo vedere l'impianto frenante della S rispetto a quello della m3

tu sei l'unico che non si lamenta dei freni della m3 e la cosa mi lascia un po perplesso , forse non freni :wink:

quanto alle modifiche che hai fatto alla tua, non ho seguito tutti i tuoi post dove spiegavi per filo e per segno le varie trasformazioni,
ma non mi pare che hai fatto solo quello che hai detto qua :wink:

 

No, i dischi storti li ho visti proprio su una E92.

I freni sono ottimi per utilizzo stradale, in pista no comment

:wink:

 

ovvio :wink:
a patto che rispetti le scadenze di manutenzione
ed a patto che ti affidi unicamene ad officine autorizzate porsche

a proposito !!!
la garanzia porsche è di 10 anni :wink:

 

10 anni? Garanzia anche in pista?
Sembra un affare...

 

Secondo me ti sbagli, la 997S esce con delle pinze a 4 pompanti con dischi da 330mm la Bmw monta pinze e dischi flottanti da 360mm.:wink:

Ti sbagli, nessun possessore di M3e92 si lamenta dei freni, chiedi ad Andrew, MaxWhite, Multipepper che la usano regolarmente in pista, se si lamentano dei freni.

Scarico in titanio (non necessari per la pista), cerchi da 19 alleggeriti (non necessari per la pista), sedili Bmw performance (non necessari per la pista), short gear (assolutamente non necessario), interno in alcantara e pelle (non necessario per la pista), tubazioni freni (assolutamente non necessarie sulle auto nuove e che tra l'altro non ha neanche la Porsche e la GT-R), pastiglie e camber plate a mio parere necessari, come sulla Porsche (tutti i ragazzi di T4F hanno le Pagid Racing sulle loro Porsche) e molti di loro hanno la modifica ai braccetti per prendere più camber.

 

Probabilmente non li sanno usare, non ho mai storto ne avuto vibrazioni sui miei dischi ed a quanto ne so anche Andrew non ha mai avuto problemi anzi li ha cambiati a 38000km.

 

la sparo la, magari dipende anche da che pista si bazzica. Monza con il suo rettilineo è senz'altro molto più impegnativa per i freni rispetto a tante piste più storte ma più lente.

 

giusto giusto due robette :wink:

ps.
hai dimenticato la rimappa e l'eliminazione dello speed limiter .

 

Fidati dipende molto da come freni, in pista si fanno frenate secche, brevi e molto intense, sio cerca di stare con il piede sul freno per il minor tempo possibile sfruttandone al massimo l'intensità, infine vanno raffreddati lentamente, facendo un giro intero di pista a velocità ridotta senza mai toccare il freno.

Se non fai così tutti i freni si storcono compresi quelli delle Porsche e della GT-R.:wink:

 

Entrambi non necessari, queste modifiche le ho fatte perchè così starò davanti alle GT3

 

si ma andrew fa drift !!!!! :wink:
quando mai li usa i freni lui

prova a fare 25 giri tirati a monza e poi mi vediamo come sono ridotti i freni della tua emme, sempre che ci arrivi a fare 25 giri :wink:

ciao