GT-R commenti

Norris ha la Gtr pickup!

 

Sta arrivando...

 

appunto se la 370 non è in vendita che testimonianze possono dare i possessori della gt-r in uk che come auto sostitutiva gli danno la 370
se questa nemmeno esiste da loro

su questa gt-r ci sono troppe barzellette in giro

allora quando arrivano le gt-r in italia ?
ci sono novità ? :wink:

ciao

 

Il servizio gli ha promesso una 370Z come auto sostitutiva.
Cavolo, le hanno ritirate da due settimane, già in officina li vuoi vedere?
Poi non tutti ne hanno bisogno, abitando vicino agli HPC.

Prime consegne da noi, prima decade di Maggio. Vedo di esserci

La GT-R del mio amico è stata controllata completamente in officina e dice che si può configurare in ogni ambito (assetto, cambio e motore) come fosse una F1

 

che il servizio sia pronto in caso di guasti, mi sembrerebbe il minimo, come pure che non promettano che se allora vedremo e faremo, nel caso in cui:wink:

 

comè sta storia che si può configurare il motore

spiega spiega che sono moooolto curioso :wink:

 

ma non dovevano consegnarle ad aprile?

 

In pratica tramite le attrezzature elettroniche in officina si può configurare l'assetto (in ben quattro posizioni, e parlo di angoli come convergenza, campanatura ecc.), il cambio (che tipo di risposta si vuole) e dice anche il motore (quindi riguardo la mappatura suppongo).

Ha detto che a Bergamo sono stati anche rapidi e gentili, ma soprattutto competenti.

 

La sua è d'importazione americana

 

boh mi sembrano tante ca zzate :wink:

convergenza e campanatura te li fa qualsiasi gommista

per la risposta del cambio tutte le auto hanno la possibilità di regolazione tramite pulsanti all interno dell abitacolo e non vedo perchè la gt-r non lo preveda

per il motore poi, il disorso che sia facile la mappatura apre la strada ai tanti dubbi che io mi son sempre posto :wink: sulla gt-t


ciao

 

Se hai un assetto che non prevede regolazioni mi pare difficile.
Ti ricordo che la GT-R monta un assetto Bilstein regolabile
La risposta del cambio è variabile in tre posizioni tramite il manettino nell'abitacolo, ma qui si parla di regolazioni sull'organo stesso.
Quanto al motore non ne ho la certezza (mi aveva parlato di una possibile regolazione).

Questa è tutta roba che puoi fare solo in officina...

 

Ancora no

PS: un amico mi ha detto che ad Agosto andrà al Ring con la sua GT-R ufficiale
Ed ha beccato questa di ritorno dalla Germania:

 

Intendevo McLarenF1 naturalmente , quella di G.Murray :wink: Ma Top Gear ha anche detto che un tagliando costa 7.000 Pounds , e bisogna farlo molto di frequente...
Comunque per quanto mi riguarda la migliore auto da corsa di tutti i tempi rimane la Porsche progetto 917 inaugurata nel 1969 . E la miglior versione è la biturbo 5.0 12 cil. raffreddata ad aria , da 1.200 cv . Pare che nel 71 abbia raggiunto ufficiosamente i 406 all'ora (coda lunga) , merntre 385 all'ora fu il miglior risultato ufficiale . Gia' l'aspirata da 1.000 cv faceva lo 0-200 in 7,6 sec . Paura

 

e che regolazioni ci devi fare all'organo del cambio ?
e al motore ?

dai razor so tutte bufale anche queste :wink:
giusto per alimentare il mito gt-r

 

Forse intende pignoni e coppia conica . Pero' quelle puoi farle su qualsiasi auto , imho .
E riguardo al motore , credo si riferisse al software di anticipi , pressioni etc. In pratica la centralina motore .

 

No, puoi dire tutto, ma questo no.
Sono cose che mi ha riferito un mio amico, e se permetti mi fido.
E comunque non avrebbe senso che mi dicesse una cazzata...

 

Ok, ma si potrebbe sapere che si regola al cambio in officina e al motore in officina?

 

Altra cosa che chiederò in officina a Roma. A pelle dico che si tratta della gestione elettronica degli organi.

 

Quindi nulla di diverso che da tutte le auto.
Io avevo, sulla M5 e34 (1992) mappato la centralina delle sospensioni, intervento infrequente, ma fattibile 17 anni fa