GT-R commenti

No, non sono pochi. Un 964Rs farebbe anche peggio del 997S. Ma cambierebbe qualcosa nell'immaginario collettivo legato al motorsport?
Domanda en passant: l'hai mai guidato un'Rs? Tralasciando il crono ti è sembrata sufficentemente adrenalinica?

 

La prendo e la porto a casa ma io e 997 abbiamo sempre giocato su questa cosa e sempre in amicizia spero, mi spiace che tu con me equivochi sempre.

Vabbè mi autobanno da solo, tanto si va in vacanza.

 

Non vedo dove sia la provocazione, anche se non condivido appieno quello che ha scritto Nicola.:wink:
Per me tutto sommato è più auto da bar, bar vip per l'esattezza, il 997Turbo dell'S. L'S è la 911 tutto fare fedele nei fondamentali alla prima 911 2.0 e non ha la pretesa di giocare all'auto da corsa, il Turbo è fatta ad uso e consumo dei ricchi che non si mettono in gioco fino in fondo con un GT3 o GT2.

 

Concordo sulla prima parte, per nulla sulla seconda.
Se abiti a Cortina una panda 4x4 per la spesa, e qualcosa di serio tp per tuttp il resto.

 

applausone....:wink:

 

A me invece spiace che tu non abbia compreso quanto sia faticoso moderare questo 3D e quanto sia apprezzabile ascoltare i richiami dei moderatori (vedi pagine indietro).

 

Ma infatti che ho detto? Un 4S sulla neve ci va meglio un un 997S, ma questo non vuol dire che sia una macchina da neve in senso stretto. Per questo motivo il 4S non ha senso: non è ne carne e ne pesce.:wink:
Una Lancer EVO invece con un assetto giusto e le gomme da neve può diventare un gingillino interessante, le trovi belle belle con 30/40.000€ e se ti ci scappa la toccatina ti dispiace meno che non su un 4S da 120.000€.
Non che la Panda 4x4 non vada bene, solo che se vuoi qualcosa di più prestazionale e più completo (piccole tratte autostradali, situazione mista neve/asciutto/bagnato, ecc) la Lancer per me diventa mooooolto interessante.:wink:
Il 4S rimane per quello che ha il complesso del pisello corto che deve arrivare in Porsche altrimenti si sente indifeso.

 

Ma non lo moderate no?:wink:
Ti è mai arrivata una mia segnalazione?

 

Esistono forum senza moderazione in giro per la rete. BMWpassion non è fra questi, che piaccia o meno. Se si vuole stare qui occorre rispettarne le regole, altrimenti si va a scrivere altrove.

Torniamo in Topic.

:wink:

 

Non mi risulta di aver ricevuto alcun richiamo, forse non sono io a non aver capito ma tu ad aver sbagliato utente, capita.

 

Va da se che senza la collaborazione di voi utenti non farà ancora molta strada il topic.

 

Sul 4s come modello infimo della gamma non ho dubbi. E comunque per andare in giro d'inverno una M6 gommata bene è già perfetta:wink:

 

Ahahahahahahahaha si vede che non sei mai salito su un 911 turbo 4WD,io ancora ho seri dubbi se si sono dimenticati di attaccare la trazione anche avanti ,perchè per me sia il 996 tt che il 997 tt mi sembrano tutto purchè un 4WD

 

Con un assegno da 150.000€ tu compreresti un Turbo o un GT3?:wink:

 

Scusa Marco, se era questo il dubbio perchè non chiedevi ; se io volevo sapere qualcosa in merito alla 997 avrei chiesto a te ; magari sulla GTR potevi chiedere a me o a razor o a 335.
Quando è stata commercializzata la versione europea (MY09) comparve su fastestlaps appunto una nuova identità (GTR NY09 appunto) . Dopo qualche giorno, viste le relative poche differenze rispetto al modello MY08 fu deciso dai moderatori dì considerare un unico modello di GTR.
Fatto sta che le prove di Autozeitung , Autobild, Sportauto e Automovil ed inoltre i tempi sul Nurburgring dal 7.29 in poi e quello di Top Gear Australia sono stati ottenuti con le versione europea. Anche 4R che un anno fa aveva provato la versione con specifiche Jap ha riprovato la GTR europea nel numero di Agosto 2009 (anche se il tempo 1.17.6 è relativo alla versione MY08 in quanto otteuto lo scorso giugno con la versione jap).
Tutto questo è assolutamente certo !

Per quanto riguarda la V-Spec sono daccordo con te che deve ancora dimostrare molto anche considerando il prezzo notevolmente più elevato.

Ciao. :wink:

 

se puoi dammi qualche link perchè per quello che so io (poco) ho visto solo prove della 2008.
anche nel sito http://www.fastestlaps.com/ non mi è parso ci siano prove della 2009

senno tocca aspettare settembre :wink:

 

apunto !!!
sembra di no, però a tutti gli effetti sono 4x4 :wink:

 

Non riesco a spiegarmi ?

Allora mi iscrissi anche a fastestlaps.com ed insieme ad altri proponemmo di considerare il MY 2009 diverso dal MY 2008. Dapprima (per qualche giorno) tutto ok ed inserimmo i tempi della versione europea (ripeto Nurburgring dal 7:29 in poi, Tsukuba ultimo, circuito di Inta con la prova di Automovil). Ripeto, poi i moderatori decisero di considerare i tempi della MY 2008 e quelli della MY 2009 come appartenenti ad una unica "entità". Fatto sta che tutte le prove da marzo/aprile in poi sono state effettuate con la versione con le specifiche europee da 485 cv comprese le prove su strada e pista di riviste quali Autozeitung (spero si scrivi così) Autobild , Sportauto, Top Gear australia, quattroruote agosto 2009 e prima ancora la prova spagnola di Automovil. Anche il 7.38 al Ring di Horst Van Saurma è stato ottenuto con una MY 09.

Certo poi qualche rivista (vedi 4R) si dimentica di dire che ha 5 cv in più ma quello è un errore (grave) ma penso in buona fede :wink:. L'auto provata da 4R di agosto, per inciso, è un'auto appartenente alla Mirauto di Roma, che è stata utilizzata anche durante la puntata di Easy driver ed è arrivata in Italia insieme alle 3 dei primi utenti italiani. Quindi l'ho vista e sono arcisicuro di quello che dico.

Più chiaro di cosi temo che non ci riesco.
Ciao.

Tutto ciò è facilmente deducibile leggendo le specifiche delle auto provate (CV , capacità serbatoio e quant'altro) e vedendo le foto.

 

Tra 997 tt e 997 GT3 ,qui va analizzato ogni singolo caso ,nel mio caso strada / pista ecc ecc tutta la vita 997 tt ,quando mi sono comprato il 996 tt è potevo comprarmi anche 996GT3 MKI ma per tanti motivi ho scelto il tt

« Se mi vogliono sono così, di certo non posso cambiare: perché io, di sentire dei cavalli che mi spingono la schiena, ne ho bisogno come dell'aria che respiro... »
(Gilles Villeneuve)

 

Per farti capire la ripartizione parte da 5% ant e 95% post con motore a sbalzo posteriore fai un pò te Marco 997s ,una vera 4WD tipo impreza lancer ecc partono da 50/50 quindi sei tremendo 997s