GT-R commenti

Io penso che la vorrei se:

- avesse un design più bello, raffinato e classico.
- avesse un marchio prestigioso.

Lo so, molti di voi quanto al secondo elemento che ho citato probabilmente mi linceranno, ma tant'è, sono sincero e sono ancora affascinato dal marchio.:wink:

Avesse marchio e design porsche, probabilmente l'assegno dei 5000€ l'avrei versato anch'io, perchè sulle prestazioni c'è ben poco da discutere.

 

Un vecchio detto dice: "se mio nonno aveva tre palle era un flipper ..."
Indi se la GT-R fosse prodotta da Porsche, costerebbe almeno 130k euri (Panamera docet), a ciascuno di noi la considerazione :wink:

 

Caspita, questa è la prima volta che sento qualcuno lamentarsi che il 430 non è emozionante. Per me il mix più emozionante che offra il mercato. Costa cara, ma lasciamola perdere che è meglio...

 

@ Luc
Il design non è ne piu' ne meno di quello dettato da precise esigenze funzionali .
Sono balle anche quelle che dice il progettista , cioe' che non è stata concepita per la velocita' pura e che è una GT . Ma quale GT ? E' piu' veloce di quasi tutte le auto estreme con le quali è stata confrontata ed i minuscoli posti dietro sono buoni solo per sbatterci dietro 2 bimbi formato alici sott'olio o la baguette di Auchan , sempre che non sia troppo lunga...

 

...ne io ne bat ne il farmaco abbiamo detto che è la macchina più brutta del mondo



francamente è un'esagerazione che mi ha fatto molto ridere


...discorso bellezza: vista dal vivo, è enorme non mi piace. Non è sexxxi.

discorso soldi: me ne frega una sega... tanto prima dei 30 se tutto va bene difficilmente riuscirò ad avere tanti soldi a disposizione per un auto
e se anche così fosse di certo li spenderei per qualcosa che, magari andrà
di meno, ma che mi fa battere il cuore

discorso prestazioni: in media va qualcosa di più di 997 turbo IN MEDIA però quanti cv ha realmente?





è senz'altro una buonissima macchina, però tra 20anni non credo sarà ricordata come la macchina del decennio

 

E' emozionante come qualsiasi auto da 500 cv . Se viaggi in pista con i controlli disinseriti , a patto di non essere Marc Gene' , vai piu' lento che in modalita' SPORT o RACE perche' l'auto diventa bizzosa , sbacchetta ed il motore centrale tende a fare perno su se stesso rendendo difficilisimo il controsterzo . Il motore ha un gran tiro , ma sotto è vuoto (troppo) , vibra da paura e scalda l'abitacolo come una sauna . Ed il suono alla lunga diventa fastidioso rumore .
Qui si parla tanto del mito Ferrari , ma quanti di quelli che scrivono sul 3D ne hanno guidata una per piu' di mezza giornata ?

 

la 430 va usata libera da vincoli elettronici.. i controlli servono al cumenda col diabete (bellissima quella) dopo che si è spaventato con la turbo.

 

=d> =d> =d> =d> =d> =d>

 

per fortuna, parlo per me, sì, e + di una.

 

Io sono stato in pista sulla Scuderia e sto ancora sbavando, l'aria condizionata funzionava benissimo, non vibrava, non è per niente vuota, e va come un treno per non parlare del cambio spettacolare.

 

@ Bat
su di te non avevo dubbi :wink:

 

la scuderia l'ho solo saggiata a dx.. ma in ciclosemiurbano.
purtroppo
Per quanto ho visto è come la normale, solo + pulita e sincera, chiama cmq guida pulitissima e sfruttandone le inerzie, A te, Nicola, è parso lo stesso?

 

Con lo scarico di serie il suono è da sbavo quando accelleri, ma a velocità costante grazie alle valvole by-pass è accettabilissimo.

Di sicuro non è l'auto giusta per fare la spesa, ma si parlava di emozioni...

 

Sara' che per oltre un anno è stata (per varie vicissitudini non ultima la salute di mio padre) l'unica auto di casa , ma avrei voluto prestartela per una settimana per sentirmi dire a posteriori se il suono ''è accettabilissimo''o meno . Alla lunga non lo è , fidati . E te lo dice uno che bene o male l'ha avuta :wink:
E meno male che mio padre ha evitato di montarci lo scarico Tubistyle , dato che purtroppo aveva altro a cui pensare , all'epoca .

 

accettabilissimo per uno predisposto a frasi un bel girto, per tuttii i giorni sono con te:wink:

 

Si ma non mi puoi dire che l'auto non è emozionale perchè troppo rumorosa. Puoi dire che non è pratica, che non è confortevole, che ha poco bagagliaio, ecc., ma non che non è emozionale

:wink:

 

Non ho mai messo piede dentro una 430, in compenso sono stato una mezza giornata in una 360 di un amico con gli scarichi tubi style, al primo impatto sound piacevolissimo e degno di una moto quadricilindrica jap aperta, dopo mezz'ora mi aveva già trapanato i timpani, abbiamo percorso circa 100 km in autostrada, nei quali (alla folle velocità di 130-140 km/h) per comunicare dovevamo strillare, alla minima sconnessione stradale scricchiolii in ogni dove.
Piccolo particolare, era una gita all'ISAM e ci eravamo dati un appuntamento con Francesco (M5400) all'area di servizio prima dell'ingresso del casello di Roma della Roma-Napoli, per chi non lo sapesse Francesco ha una 996 Turbo kit, abbiamo fatto tutta la strada assieme, c'è stato modo di fare diverse prove, e le abbiamo prese sempre, nonostante loro fossero in tre.

 

A livello prestazionale, il 430 è stato un salto di qualità incredibile per Ferrari.

QUanto al rumore, ovviamente, va valutato con lo scarico di serie

 

In pista tutte le reazioni sono estremizzate, l'unica cosa che ho potuto constatare è che il pzero corsa system fanno cagare, dopo due curve l'auto iniziava a sottosterzare vistosamente, penso che con i pzero corsa veri sia l'arma definitiva, è bilanciatissima, leggera come una gazzella e tremendamente potente e veloce.

 

@ Bat
Si , ma purtroppo la vita non sempre va come si vorrebbe , ed io mi sono trovato nel giro di una settimana dal guidare una Ferrari ad acquistare per 900 euro una AX 1.0 base...poi le cose a poco a poco si sono rimesse a posto , ma nulla sara' piu' come prima .
Mi sono rimboccato le maniche , sono ripartito da 0 , ma è dura per chi era abituato vedere suo padre accattarsi negli 80-90 le prime Ferrari e Porsche che uscivano , chiedere lo sconto di 100 Euro per prendere una Citroen usata . Prima che nascessi in famiglia si aveva un'Aston DB4 , una DB5 , poi una Daytona , una Carrera RS 2.7 (lo sapevi) , c'è stata una rara Miura SV , poi tante Biemme tra cui un M5 straight six 315 cv , una 750 iL che all'epoca se la vedeva con la MB 560 SEL , se ricordi .
Poi i tempi e le vicissitudini della vita mi hanno portato qui , a sperare (in un futuro ancora in parte fosco) di mettere insieme 100k micragnosi Euro per acquistare un' auto come dico io .
Come si dice ''domani è un'altro giorno'' , sperando che non arrivi il solito rompiballe a rovinarti la festa con il suo ''francamente me ne infischio'' :wink: