GT-R commenti

Ragazzi però informatevi!
Chi vi ha detto che la GT-R è prodotta insieme alle Micra???

Come ha detto giustamente Ludovico, è prodotta a Tochigi in larga parte a mano ed insieme alle Infiniti e Nissan Z.

Per quanto riguarda i tempi di consegna e loro anticipi c'è un motivo pure a questo: l'ingegnere mi ha confermato che la GT-R vende così bene in Europa da far dirottare parte della produzione USA qui da noi.

 

Ci parla a vanvera, solitamente, o perchè non sa una mazza e vuole fare il sapientone, o perchè è infinitamente invidioso.

:wink:

 

@ Razor:
per caso sai il peso del solo motore della GTR? si stava parlando di quello e sarei curioso di saperlo.. E' sempre un'informazione difficile da trovare. Grazie

 

Il motore stock pesa 608libbre, cioè 275Kg.

 

Alex, più forum e più articoli parlano di gtr fatte in linea con le micra.. e quando l'ho visto riportato pure qui, e non contestato subito da Razor, ho assunto fosse vero:wink:

 

Grande!
La mia invece è finita nel 2005.
Troppo prezzolato e cmq ormai non mi interessano più le auto nuove, una su 1000 mi piace...

 

Certo, bastano poche caratteristiche per piacermi, TP, autobloccante, buona dinamica, poco sottosterzo, buona personalizzabilità, qualità interna/esterna ad un certo standard, design non da audi/fiat, alias no krafen, no scatole:wink:
E cmq berlina 2 poste, coupè 2 porte, berlina 4 porte.
No giardiniere, monovolumi, hatchbak o 2 volumi e mezzo.

 

Per equiparare motori turbo ed aspirati si usa il fattore di conversione 1,4, cioè moltiplico i cc per 1,4 e ottengo la cilindrata aspirata confrontabile.
3,8x1,4 da 5300cc e rotti, + della M5:wink:

 

La M5 ti consiglio di provarla prima di definirla una semplice berlinona da famiglia, al Ring gira in 8' senza grosse difficoltà.

Per inciso il motre della M5 pesa 245kg, 30kg in meno del 3,8l della Nissan.:wink:

 

Dopo una lunga ricerca ho trovato vari risultati. Ecco i pesi dei motori di:

L4 Bmw 123d: 152kg

L4 Audi S3: 152kg
V8 C63 Amg: 199kg
V8 M3 e92: 202kg
V10 porsche Carrera GT: 214kg
L6 M3 e46: 217kg
V8 Corvette ZR1: 220kg
V8 Audi R8: 227kg
V8 McLaren Slr: 232kg
V10 M5: 240kg
V10 Dodge viper: 250kg
V10 Audi R8: 258kg
V6 Nissan GTR: 275kg
V10 Audi RS6: 278kg


Mi piacerebbe sapere il peso dell'unità Porsche Carrera e Turbo/GT2, ma non l'ho trovato.

Credo i risultati lascino spazio a valutazioni interessanti. A voi le considerazioni..

 

Allora avevo ragione a dire che le girelle del 3.8 le avrebbero regalato un peso uguale o superiore a quello dell'M5 .

@ 2009gtr
Anch'io come Bat ho letto da diverse parti che la GT-R viene assemblata negli stessi stabilimenti della Micra . Ti dir di piu' , alcuni m,esi fa vidi un servizio in TV dove si vedevano sulla catena di montagio poprio lunghe fila di Micra interrotte da sporadiche GT-R .
Immagini simili le ho viste in servizi di Autobild e Auto Motor und Sport .

Per intenderci , a me non frega niente . L'auto va benissimo , è una bomba e tiene da bestia . Spiace solo che non sia personalizzabile . Ma non è abbastanza per farmi desistere dal desiderarla :wink:

 

Nicola, il mio era un parere sul design. Che c'entra che fa gli 8' al Ring? Non è pur sempre una berlina omologata per 5?

 

Notare il peso del 6.2 AMG e del 7.0 LS7II della Vette !

 

esatto! è stato tanto decantato il peso del v8 dell'M3, effettivamente basso, tuttavia (seppur per soli 3kg) è battuto da quello Amg!

L'LS7II, semplice aste e bilanceri ma super potente e leggero!!

PS. e che dire del Bmw 123d (diesel!) che pesa come il 4 in linea della S3(benzina)?!

 

Chi è l'ignorante che ha scritto che la GT-R è Boxer? Datemi il link che gli oscuro il sito

 

ho provveduto..:wink:

 

Si , inoltre l'AMG è 2.200 cc. piu' grande . All'M3 , che comunque sul dritto se le prende dalla C63 AMG (che pero' rimane dietro alla prima curvetta...) va bene che il V8 AMG della C sia il meno potente (appena 457 cv) quando di solito lo regolano a 525 . Altrimenti la C63 , pur rimanendo inferiore in curva , avrebbe cosi' tanto vantaggio di motore da rimanere dietro solo in un misto davvero strettissimo . Tipo la ridicola pista di Auto , che per me non fa testo e non la cito mai .

 

Hai ragione, ma io rimango sempre dell'idea che tirar fuori cavalli da un motore aumentando a dismisura la cubatura non è il massimo della capacità tecnologica.. Quindi, anche se 3kg più pesante, apprezzo di più il v8 M3:wink:

 

Quoto decisamente!
Non a caso sono un sostenitore dei motori jappo

 

Però tirar fuori cavalli piazzandoci 2 turbo è abbastanza sempliciotto..:wink:

A me piacciono gli aspirati belli pieni ad ogni regime e senza ricorrere a cubature enormi: leggasi Porsche Carrera/GT3 (ma anche F430:wink:)