GT-R commenti

caymano S .. con quella si che ci si diverte..

 

Si, svariate volte :wink:

 

???
Parlavo di dati rilevati , poi in pista ci sara' chi è piu' o meno capace...
Ad esempio la Cayman 3.4S sullo 0-100 le ficca all'M3 E92 ed in allungo sono fianco a fianco . Pero' la Cayman ha 100 cv in meno .

 

Ragazzi dovete guardare queste foto, così capite cosa intendevo per configurare l'auto.

 

E' la diagnostica in dotazione agli HPC ? Oppure è allegata all'auto stessa ?

 

Nono, è il PC dell'assistenza, il Consult III

 

la Cayman è ben più leggera della BMW...

 

Certamente , Alex .
Comunque , se consideri , 100cv in meno sono proprio tanti .
Mi hanno sempre affascinato le Porsche sotto l'aspetto accelerazione pura . Mi ricordo che da ragazzino ero affascinato dalle 911 3.2 231 cv che facevano lo 0-100 in 6 netti . 25 anni fa e col leggendario boxer raffreddato ad aria . Le Ferrari 208/308 GTB/S non andavano oltre i 6,5 sec ed erano costruite da cani , con finiture imbarazzanti dato il prezzo enorme .
Invece la Carrera era qualitativamente d'un altro pianeta , basta vedere quante ne girano tutt'oggi .
Il mio sogno è la 911 Carrera 2.8 RSR del 1973 rosa fucsia e cerchi neri , che solo a guardarla mi lacrimano gli occhi . 308 cv per 840 kili ! Solo che ha delle quotazioni a dir poco proibitive . Mio padre ai tempi che furono ebbe una 2.7 RS azzurro Napoli , ma ero troppo piccino per apprezzarla come avrei dovuto . Aveva 210 cv e pesava meno di 1.000 kg . Straordinario sarebbe averla oggi

Mio padre ce l'aveva uguale , ma azzurra





Questa invece è la RSR 2.8 . Guarda che meraviglia , con i parafanghi allargati . Una delle piu' belle auto mai prodotte IMHO .
Notate in entrambe la caratteristica ''coda d'anatra'' . Che sbavo . Queste auto poi rendono al meglio con i classici colori sgargiannti anni 70 , tipo verde acido , fucsia , giallo o azzurro carico . Mitiche !

© 2009 Wouter Melissen​

 

Adoro i colori psiche delici anni '70
Mio padre aveva un 2,4 s elaborato col turbo e non so cosìaltro, giallo acido, ne ho solo le foto, mia madre lo persuase a venderla

 

Fece la stessa cosa mia madre , ed è una delle cose che non le perdonero' mai . Anche perche' adesso l'RS vale una fortuna , azz...
2.4 s Turbata ? Dev'essere stata un bel mostriciattolo , anche se un tantino ''da pelo...'' :wink:

 

Diciamo che mio padre era me al cubo, aveva dei riflessi incredibili.
E una intuizione di guida unica, non ho mai visto nessuna persona "normale" andare come lui nelle condizioni avverse, di fatti chi montava su con lui una volta, una seconda era difficile.
Mi immagino che cinema doveva fare su quel trabiccolo elaborato, e ovviamente, con aria condizionata, perchè senza aria non si girava

 

Ritengo che la potenza non sia elemento unico per poter mettere a confronto due auto, è risaputo che l'utilizzo di materiali migliori ha un costo, e questo costo è tutto a carico del cliente, con un effetto che fa si che una Cayman S spoglia e manuale costi oltre 64K euri, quindi se il linea di puro principio potresti (il condizionale è d'obbligo) aver ragione, in linea pratica la scelta di un'auto di quel tipo non credo passi mai per la mera considerazione delle prestazioni.
A titolo d'esempio, la Corvette C6 coupè competition costa 3.000 euri in meno e va più forte del Cayman S, sempre e comunque :wink:

 

Concordo fino al ''sempre e comunque'' . Direi che appena iniziano le curve la C6 è spacciata , imho e con beneficio d'inventario , ovviamente :wink:
Mi sembra di capire che tu non abbia particolarmente a cuore la dinamica dell'auto , piuttosto tieni alla prestazione sul dritto . Niente di male , per carita' , ciascuno giustamente la vede a modo suo .
A questo punto mi chiedo pero' come mai la scelta della GT-R , che fa proprio dell'eccezionale handling l'arma vincente , tanto da competere (e spesso battere) auto piu' specialistiche , costose e blasonate .
Voglio dire , hai tu stesso detto che ti sarebbero andate benissimo anche RS6 da 730 cv o X6M , che hanno davvero poco a che fare con Godzilla .
Senza polemica , per carita' :wink:

 

Direi che non mi hai capito, quindi sono propenso a credere che non mi sono spiegato bene, quindi riprovo.
Io ritengo che la scelta dell'auto è legata ad una serie di fattori che rapprentano poi le caratteristiche dell'auto stessa:
- prezzo d'acquisto/probabile valore di rivendita;
- prestazioni (in generale);
- utilizzo;
- volumetria dell'auto.
Ciascuno di noi attribuisce delle priorità a questi fattori, credo che le priorità siano diverse e dipendano da condizioni: economiche, familiari, e di valutazione sull'opportunità di impiegare il mezzo per questo o quello scopo.
Va da se che se ci fosse la possibilità di impiegare un mezzo per ciascun utilizzo il problema non si porrebbe nemmeno :wink:
Quanto al rapporto esistente tra GT-R, RS6 ed X6M-X5M, a mio giudizio sono tutte auto prestazionali, con le quali è possibile portare a spasso una famiglia (composta da due adulti e due bambini piccoli), ciascuna di queste sposta l'indice delle priorità in una direzione, a parte la GT-R, le restanti del lotto le comprerei solo usate, in quanto non intendo destinare più di 80K ad un'auto :wink:

 

OK , spiegazione recepita :wink:

 

Quando parlavo di peso lo dicevo come elogio verso Porsche che riesce a costruire auto che non pesano come transatlantici, sia chiaro. Tanto di cappello!

:wink:

 

150pagine qui ma tante altre negli altri due

Comunque presento e rappresento la GTC racing technology in Italia e Francia