GT-R commenti

Beh, mia suocera ha una micra.. sinceramente l'assistenza è sopra a fiat, ma molto sottoa BMW.:wink:

 

a me l'assistenza ufficiale bmw fa caxare. Ma io sono particolare, mi rifiuto di spiegare a una ragazzina che se la tira anche se è un cesso i problemi della mia auto. Voglio poter entrare e guardare, voglio sentire il meccanico smadonnare, voglio vedere olio per terra e un cumulo di marmitte fuori. Finora ho provato solo assistenze audi, alfa, lancia, fiat, bmw, peugeot e quella che più si avvicina a quello che voglio è l'alfa romeo.

 

Purtroppo il qma system prevede il contatto con l'accettatore, che in Germania è un tecnico formato e competente, in Italia o un ragazzo pratico di pc o una signorina/signora in varie declinazioni di gnoccaggine e acidità.
Ma se chiedi di parlare col capoofficina che poi fa i cntrolli su strada, devono fartelo fare.

 

Forse perchè geograficamente sei molto più vicino alla Germania

 

Io continuo a pensare che le GT-R della mass-production saranno molto affidabili e tutto queste seghe sull'affidabilità, sull'assistenza, e sugli interventi non ce le si farà.
Io continuo a pensare a una grande dipsonibilità e professionalità dei nissa-center, e prevede più che interventi, sostituzioni in blocco sui pezzi eventulamente difettosi.

 

Va anche detto che le Mazinga sara' assistita in speciali officine , gli High Performance Center , dedicati solo a tale modello .
Aspettiamo e vedremo . Vi è anche un servizio vip a pagamento , che si occupera' di tutto , dal ritiro alla consegna .

 

Se in Europa volevano rubare clienti sul serio, dovevano aprire centri subordinati a Nissan Europe (non gestiti dai concessionari) con auto in esposizione da subito e disponibili per le prove, con personale che tratti SOLO la GT-R.
Così si poteva ottenere qualcosa di ottimo in tutto.

 

Quoto:wink:

 

Con 90 macchine per l'Italia si ammazzeranno di lavoro in officina.

 

Per lo meno (si spera) non avranno fretta a fare le cose...

Considera che all'arrivo delle auto ci vorranno 2 ore per la preparazione (pulizia, ceratura, ecc) dell'auto per i colori normali (4-5 per il nero e l'argento), 1 ora per scaricare i software e la parte elettronica e 2 ore per l'allignamento delle ruote e la parte meccanica.

 

Ok per pulizia e vernice, ma il lavoro dei tamagochi non dovrebbe essere ok almeno per il test drive, i 50 mt x4 per il trasporto?
O prevedono trasporti "alla carlona"?

 

Il lavoro svolto in fabbrica viene collaudato ampiamente in Giappone. Poi ritoccato a destinazione...

 

Mi sembra che sia un controllo o eccessivo, o hanno molti timori sul trasporto...

 

In realtà è successo questo in Francia: le auto francesi sono state scaricate a Barcellona, le hanno caricate sulle bisarche e portate in Francia.
E alcune hanno subito qualche danno, dovuto sia al trasporto sia alla permanenza in porto.

 

E' d'importazione USA. Senza garanzia e senza aggiornamenti...

 

Speculazione. C'è stato con tutte le auto di un certo calibro, a partire dalla F40.
Basta guardare a che prezzo le vendono...

Ah, in USA le GT-R costano (usate) sui 70.000$

 

Qualche danno succede sempre, ma la cosa strana è prevedere una lunga sosta sia di software che hardware, su cose che imho, non si toccano se non a seguito di danni in trasporto.
Per dirti, Razor, solo RR, Aston avevano preparazioni così estese d'obbligo, le altre convergenza, assetto, elettronica e messa a punto non erano da ritoccare a meno di danni evidenti, anche BMW prevede solo una controllata al volo, solo per S14, S38, S50 prevedevano la sostituzione delle candele, dato che era facile fossero imbrattate (e infatti non lo facevano mai..)