... io e Mike l'abbiamo preso...... ora aspettiamo di averlo tra le mani e montarlo... uno sulla mitica 325 black di michele e l'altro sulla mia M3... seguiranno info, foto, prove e impressioni.... attendiamo con impazienza.:wink:
Auto costruite con ben altri intenti rispetto le nostre bm, non sono auto con motori da grande serie come le nostre x25i -x30i; ma quello che voglio dire è che se c'è uno studio di presa d'aria dinamica sulla carrozzeria dell'auto che poi convoglia l'aria in una scatola filtro con una fluidodinamica e mappatura studiata alle varie velocita, quasi sicuramente con palette variabili a seconda della necessità di aria (portata e velocità) è un discorso, mentre un gruppe-m che è semplicemente un cassoncino ad aspirazione diretta non è che possa avere chissà quale studio e costo ...
nuova info...secondo i ragazzi dell'E46 Fanatics i filtri che vende SSDD sono delle ottime repliche del Gruppe M
Non mi stupirei se gli airbox in carbonio uscissero tutti dalla stessa fabbrica... Il filtro interno del Gruppe M di che marca è?
è un filtro conico k&n il gruppe-m lo fanno solo in giappone, non conosco gli altri e quindi non posso parlare per comparazione, ma prima di parlare di questo prodotto dovete vedere come è curato in ogni minimo particolare (e non parlo solo dell'airbox, ma di tutto la componentistica allegata)
Per componentistica cosa intendi? Immagino il raccordo inox con l'aspirazione del motore con alloggiamento per il debimetro, le staffe di supporto, poi che altro? Comunque non era mia intenzione offendere il sacro marchio, chiedo umilmente venia se sono stato male interpretato... Facevo tale considerazione tanto per dire visto che Simota, nei suoi kit, di suo ci mette solo il filtro biconico interno, il resto (raccordo, staffe e soprattutto airbox in carbonio) li commissiona a terzisti (taiwan) che non mi stupirei fossero in comune con altri produttori di kit simili, tutto qui! :wink:
non fare lo spiritoso, non c'è bisogno facciamo così e tagliamo la testa al toro: ne prendi uno e guardi da solo come è composto e da cosa è composto, mi pare la soluzione perfetta
appena arriva vi so' dire...dalle foto gli americani mi dicono sia un'ottima copia del Gruppe M...ed e' a meno di meta' del prezzo
io non so perchè ma la gruppe m non mi convince molto perchè il particolare filtrante è solo un K&N, il prezzo è solo per la parte in carbonio e l'eventuale tubo di collegamento..il filtro sta sui 70 € se considerate e la parte che è in carbonio si può creare a piacimento il kevlar o vetroresina, oppure magari se contattate un mio amico (germano1000 sul forum) lui saprebbe farlo in carbonio dato che ha i materiali per lavorarlo.. poi ovviamente è solo una mia opinione..
non è mica vero, per lo meno nel mio dietro il k&n c'è un altro elemento circolare metallico con una bella grigliettina consiglio ancora a tutti di guardarlo un kit gruppe-m, e questo sarà il mio ultimo intervento :wink:
Ma da quant'è che lo monti??? non mi dire da prima di ottobre scorso che mi taglio le vene, perchè a saperlo ti avrei chiesto di poterlo vedere a grosseto quando ci siamo incontrati
Ma dai, non è il caso di prendersela! Siamo tra appassionati, è bello poter confrontare le varie esperienze e i vari componenti che si possiedono...dico sul serio! Io ne ho viste molte di foto di Gruppe M, idem video, e, a vedersi, mi sembra identico ai kit Simota che vende SSDD (e che avevo)...per questo chiedevo info! Se l'elemento circolare metallico con grigliettina è simile a quello che si trova nei condotti del debimetro originale non serve a filtrare eventuale sporcizie rimaste ma ad uniformare il flusso d'aria entrante prima della lettura del debimetro... Ecco, se così fosse, è un grande punto a favore dei Gruppe M perchè il mio Simota non ce l'aveva e a detta di molti preparatori è un elemento molto importante...:wink:
