Grossi problemi di stabilità

no. non sono quelli.

pressione è ok?

Non è che ti ti è dissaldatat qualche aggancio della barre antirollio ant o post?

 

Io sull'E46 avevo uno dei due supporti della barra ant antirollio (quella che stra sotto) dissalati, ed in pratica non lavarava più...per farti capire. E l'effetto che sentivo era quello.

Sicuramente gli ammo Potrebbe anche esser che si è spompato uno dei 4 ammo (non tutti), e chiaramente...scompensa il corretto funzionamento d egli altri.

 

Per l'efficacia degli ammo basta far fare una prova al gommista.

 

Quelli revisionati?

 

Io penso che gli ammortizzatori abbiano ceduto, almeno uno. Dopo 154k km potrebbe starci come ti han detto farei una controllatina dal gommista per capire.

 

All'Orap ti fanno l'assetto come vuoi,e non spendi una cifra esagerata...un ottimo compromesso..consiglio personale non farla troppo rigida e non abbassarla troppo potresti pentirtene

 

quoto anche a me puzza di ammortizzatori.

 

ma per caso quando sei in un semicurvone autostradale ti da la sensazione di non tenere una traiettoria precisa? Come se dovessi correggere per tenere la traiettoria desiderata? Se si allora potresti avere un solent che si e' rotto facendo scendere il perno sul fondo del barilotto e li dondola e cambia posizione facendo cambiare improvvisamente geometria all'anteriore...lo senti soprattutto a velocita' maggiori specie su strade con dislivelli anche minimi a correre sulla carreggiata, calaasici appezzamenti.....a me lo faceva la Jaguar ed era fastidioso a bestia e la macchina sembrava non tenere piu' per niente..gommosa.

 

Beh penso che 154.000km siano parecchi per gli ammortizzatori, sono probabilmente da cambiare loro prima di tutto, i silent arrivati fanno un difetto tipo saltelli allo sterzo, perlomeno sulla e46 mi faceva così, ma quando avevo cambiato ammo e braccetti era tornata bella stabile (con i koni gialli però)...

 

Io ho risolto facendo una bella registrata all'assetto... ...sopratutto al posteriore...

Anche io ho su 163.000 km e gli ammortizzatori sono ancora perfetti...dipende dalla strada che fai (citta',autostrada...)

 

mi attacco alla discussione.

Ho cambiato le gomme posteriori finite: avevo degli angoli particolati fatti da Gianni 320d del forum, tutto bene, solo che mangiava molto male le gomme dietro, infatti all'interno erano slick sia le estive che le termiche questo inverno(finite in 2 stagioni): il gommista mi ha rimesso gli angoli di serie..è diventata molto sovrasterzante alle alte velocità, cioè con poco sterzo gira molto di più rispetto a prima: non ho mai notato differenze eclatatanti da una regolazione angoli in un modo o in un altro, insomma non vado in pista e forse ho il culo di piombo, però...

Potrebbero essere ammo post. andati, ci sta, ma cambio le gomme e angoli, tac, auto divetna "strana" da condurre..ci si abitua a tutto però..

Consigli?

 

un silent usurato con il perno che balla in sede fa ondeggiare parecchiola macchina, a me in autostrada quasi cambiava corsia da sola a seconda del fondo stradale, saltelli non li sentivo, solo molto instabile.

 

E vero,ma in accellerazione e in frenata senti che va via tanto perche si sposta il braccio...

Esempio:hai il silenblock nella ruota anteriore sinistro rotto.In accellerazione avrai la macchina che tira a sinistra in accellerazione (il braccio si sposta indietro) e in frenata andra' a destra (il braccio si sposta in avanti).

Concordi?

 

In che senso?

 

non sempre dipende dalla posizione ovviamente del silent ma anche dal tipo di rottura dello stesso che determina il comportamento e l'anomala oscillazione della sospensione in ogni caso quel che comunemente si avverte e' una improvvisa instabilita' generale della macchina,a nche andando dritto le sconnessioni stradali possono influire sullo spostamento del perno dentro il silent rotto....

 

Certo,perche non avendo piu un punto "fisso" il braccio va dove vuole...

 

SUlla mia ex E46 sono arrivato a 225000km senza mai dover cambiare ammo...