ciao ragazzi, da qualche mese mi si è presentato questo GROSSO problema che di fatto rende l'auto non affidabile!!! la mia auto è: BMW 320i 6cil e46 150cv anno 2000 144.000km tre mesi fa si sono verificati questi problemi: - l'auto faceva fatica ad avviarsi, quando si avviava il motore dopo 3 secondi si spegneva di nuovo... - non manteneva il minimo, dopo l'avviamento appena alzavo la frizione per partire si spegneva di botto ( e continuava per 3/4 volte di fila prima di rimanere stabile) - l'auto andava quanto un 50cv.... e gli altri 100cv??? ripresa zero, velocità 1,2 nulla, 3,4,5 qualcosa in più... fino ad arrivare a 130/140 dopo 40/45 secondi.... - e ciliegina sulla torta quando mi fermavo ad un semaforo ed i giri scendevano sotto i 1.000 l'auto si spegneva di nuovo!!! (inoltre in retromarcia alzavo la frizone e si spegneva!!) poi un mese fà dato che dovevo fare il tagliando dal mio meccanico, gliela porto e cambiamo tutti i filtri (ed ho montato lo sprintfilter supercompetition a secco), olii, ho fatto pulire i collettori, montata la batteria nuova bosh S4 75A , montati i nuovi ammo Bilstein B6 e via dicendo... la ritiro e l'auto sembra andare correttamente per un mesetto... poi ricominciano tutti questi problemi!!! dal primo all'ultimo!!! ho fatto 2 pieni di shell V power, ma nulla.... ho fatto anche un pieno standard con ATP pulitore benziona, ma nulla.... adesso quando prendo la macchina non so se e quando partirà! solo oggi pomeriggio per partire si è spenta 10 volte... e sembrava andare come una lumaca.. ripresa zero, ma almeno fino a 130 in autostrada andava.... sono davvero preoccupato della situazione!!! all'avvenimento dei fattacci (e si spegne) non rimangono accese spie.... ma quando sta per spegnersi a volte si vede per un istante l'accensione delle spie motore e batteria... mi sono venute in mente due cause: - alternatore andato??? potrebbe spiegare la difficoltà ad accendersi... - bobine degli iniettori KO??? potrebbero spiegare la lentezza ragazzi vi ringrazio in anticipo per l'assistenza.... vorrei evitare di portare l'auto in bmw e farmi pelare se posso far fare i lavori dal mio meccanico...
prima di spendere per una diagnosi (perchè qui la fanno pagare) tu non avresti provato a chiedere ai tuoi amici le possibili cause?????
se non si accendono le spie a motore fermo e contatto inserito vi è una sola risposta: morsetti della batteria lenti. o almassimo batteria o alternatore fuori uso (infatti ti si accende per un attimo la coppia di spie). le prestazioni calano perchè lo sfarfallio della batteria va ad infastidire la centralina che entra in modalità "recovery" è ti è andata di lusso che non si sia bruciata. altra causa (frequente su e36 - 6 cyl) è la pompa della benzina, ma in tal caso avresti accese le spie dell'olio e della batteria una volta spento il motore.
no, anche perché il mio mecc, che è serio, ha l'apparecchiatura bosch per farla. qualunque meccanico degno di questo nome ha un motorscan del picchio per fare una diagnosi superficiale (anche l'installatore dell'impianto a gpl ha un motorscan funzionante, anche se vecchio come il cucco)
Ciao, ho la stessa bestia, 320 Ci 2000 6 cilindri 150 Cv E46, l'ho presa ad agosto, sempre a benzina, poi a gennaio (dato l'inutilizzo, causa intervento chirurgico) ho fatto montare un super impianto GPL della Prins che a mio parere è il top..ultimamente mi sono segnato tutto e in pratica dal 20 Gennaio ad oggi il problema che hai tu l'ho riscontrato 6 volte..diciamo che ho risolto col fatto che tolgo la chiave e la rimetto, dopo vari tentativi sembra la stessa belva che ho acquistato..è inutile spiegare i problemi che ho riscontrato, mi basta uppare :wink: Escludo il fatto che potrebbe esswere la batteria o l'alternatore dato che se fosse così lo dovrebbe fare spesso e non ogni morte di Papa (povero Papa) Ho parlato col mio impiantista e nemmeno lui sa cosa può essere.. a mio parere potrebbe essere GPL o Benz sporca..i residui rimangono in fondo al serbatoio di qualsiasi carburante esso contenga, apparte del metano che è un sistema sporchissimo ma molto pulito (discorso contraddittorio ma il metano ha un sacco di filtri, fidatevi, faccio il benzinaio) Oppure ultimamente mi sta balenando un pensiero per la testa..cioè che potrebbero essere le candele..non so di media quale possa essere il ciclo delle candele di una biemme..dico solo che ho fatto circa 19'000 km e considerate che l'oil service segna 2'100 (partito regolare da 25'000 appena comprata) quindo penso che lo stile sportivo esaurisca le candele.. sono portato ad escludere le candele per il semplice fatto che il discorso su di esse può legarsi o ritrovarsi con quello della batteria..cioè se lo fa per quello lo deve fare spesso.. se sapete qualcosa sono felice di leggere opinioni.grazie ragazzi :wbmw
le candele sul 2.0 6L hanno durata media di 75mila km, se durano meno c'è qualche problema di accensione (vedi bobine). ma in tal caso il problema sarebbe costante
non farci caso puccio a volte e' un po' acidone........ pero' e vero per toglierti ogni dubbio fagli fare una bella diagnosi...........ciao........:wink:
stranamente me lo ha fatto anche stamattina..dopo aver fatto tipo 300 metri, l'ho spenta e alla riaccensione tutto ok..tutta la potenza erogata al max.. secondo me ogni tanto vanno delle impurità sugli iniettori e visto che nell'accensione un po' di carburante non viene bruciato ma solo spruzzato allora quando si riaccende la macchina buitta via il "granello" di impurità.. dirai: perchè non lo fa già di suo da accesa.. penso non lo fa perchè in quel momento, cioè quando è accesa, ci sono in gioco molte pressioni come lo scoppio nella combustione del carburante... IMHO
