griglie paraurti di convogliazione aria (versione paesi caldi)

Buongiorno a tutti.
Sto valutando di sostituire le griglie inferiori del paraurti (quelle poste vicino i fendinebbia) con la versione per paesi caldi.
Ovviamente ciò è possibile per le f11/f10 che non hanno il pack M.
Dall'etk sembra che la versione italiana (quella parzialmente chiusa) limiti l'afflusso d'aria alle pinze freni anteriori (ma probabilmente anche al vano motore).
Ho pensato che la versione aperta contribuirebbe sicuramente ad un miglior raffreddamento dei dischi anteriori in frenata e, probabilmente, anche un afflusso d'aria più fresca al vano motore, quindi all'airbox.
Secondo voi, questa scelta può produrre dalle nostre parti un effetto benefico?
D'altro canto la nostra Italia è sicuramente un paese più caldo che freddo; insomma non è la Norvegia... E poi le griglie totalmente aperte sono più belle a vedersi

 

Noto un certo scetticismo

In effetti il cambio lo farei solo per ragioni estetiche. Quelle attuali sembrano posticce con la griglia a nido d'ape simulata nella parte chiusa...

Vorrei almeno non peggiorare l'efficienza dei freni.

Poi sono d'accordo con Pietro che li clima sahariano di questi giorni dura poco, ma non abbiamo nemmeno temperature costantemente sotto lo zero o comunque basse.

Chissà se c'è qualcuno che ha già fatto questo cambio...

Grazie, comunque.:wink:

 

Ps x Pietro. Ma hai poi montato le griglie performance?

 

Cromate?

Le griglie aria performance sono nere.

Lui stesso in altro tre ad diceva di volerle sostituire..

Tant'è che leggendolo mi sono invogliato pure io e sono andato oltre pensando di mettere le griglie inferiori totalmente aperte.

Ps: nel frattempo ho smontato le griglie inferiori. La parte chiusa non è canalizzata verso i freni. L'aria andrebbe quindi soprattutto al vano motore.

 

Faccio un pò d'ordine.

Io parlo nel mio post delle griglie che stanno vicino i fendinebbia.

Poi ho visto l'intervento di Pietro e mi sono ricordato che voleva montare i reni M Performanca.

Tutto qui.

I reni performance, sono neri di sicuro.

Sono un accessorio. Li sto ordinando pure io.

Ciao

 

Riesumo la discussione. [MENTION=15838]viperino[/MENTION], che ne pensi di montare queste griglie versione paesi caldi?

I vantaggi che vedo:

a) rendere più evidenti le bandelle che ho fatto tinteggiare in nero lucido, perché la parte chiusa della griglie le occulta un pò (so che stai pensando anche tu di annerire le bandelle);

b) far respirare meglio il motore l'estate.

Temo solo che d'inverno la temperatura motore fatichi a salire !!

 

Per intenderci la griglia n. 2 dello schema (la mia ora monta la n. 3):



http://www.bmwetk.info/catalogo-dei-ricambi/prd/BMW/VT/P/F10/Lim/528i/USA/L/N/2011/01/52408/51/51_7900/51117200697

 

la valvola termostatica inizia a modulare a temperatura raggiunta, ma se il motore tarda a scaldarsi avrei un rendimento peggiore (i moderni benzina girano meglio ad alte temperature... Nel mio caso i range sono 86/118 gradi per il liquido di raffreddamento e 118/135 gradi per l'olio motore).

Il dubbio che ho è quanto possano incidere questi altri 30 cm quadri di superficie aperta. Anche sul lavoro dei freni (che d'estate o con la guida sportiva lavorerebbero certamente meglio).

[MENTION=15838]viperino[/MENTION], smontale anche tu. Fatti un'idea! Io ho la sensazione che quel flusso aggiuntivo si distribuisca tra passaruota (che ha una piccola feritoia) e vano motore

 

Potrebbe avere una latenza maggiore perché nel vano motore le temperature sarebbero più basse ed il monoblocco quindi più raffreddato. L'apertura aggiuntiva non è convogliata; sembra che il flusso si disperda nel vano motore, avendo però di fronte il passaruota in cui c'è una piccola feritoia.

cmq è un UP da 70 euro. Lo proverò, mal che vada le smonto di nuovo