grandissima indecisione tra bmw 116i (F20) oppure bmw serie 3 (e92) coupe

E secondo te anche se fai lavorare "in alto" il tuo motore SCALANDO pensi di avere una erogazione pari al 3.0d???Come già avevo detto qualche pagina fa ci sono dei frangenti in cui il 3.0 aspirato è in evidente difficoltà, ad esempio i tornanti che vanno girati in seconda (non mi dirai che metti la prima..), dove inevitabilmente si esce sotto coppia, cosa fastidiosissima..

Un 3.0d va forte dappertutto, consuma meno e se lo mappi è imprendibile...

Un 3.0 aspirato va bene solo in allungo, consuma come una petroliera e non ha margini di migliorie se non minime..

 

Comunque la coppia max degli N52/3 è sotto i 2800 giri, ma anche lì conta poco e anche con un diesel se vuoi riprendere dignitosamente non lo fai mettendo a fondo a 1500 ma scali di certo. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Puccio comunque io direi di chiuderla qui, stiamo andando OT e ogniuno rimane della sua opinione. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Tornanti da 20 all'ora? Se sei a 40 e apri in seconda si attiva il controllo di trazione con una 30i. Comunque prenditi un 30d e vivi felice, io continuo con i miei 6 cilindri a benzina. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

seguo il consiglio di Alec, ti dò ragione così magari la finisci e chiudiamo un ot dove la tua aggressività la fa da padrona, nonostante abbia comunque elogiato i lati positivi del diesel continui a volere l'assoluta ultima parola. ti consiglio di guidare un pò più spesso gli aspirati benzina, così magari prendi mano con l'erogazione.

ce l'ho fatta io, che alla guida sono una schiappa e ex sostenitore del diesel da sempre, puoi farcela anche tu.

mi parli di tornanti in montagna, qualche pagina fa mi sono preso parole perché ti ho invitato a correre un pò sule mie montagne perchè non si fa.

resto esterrefatto.

 

..molto tecnica la risposta.. Io comunque non devo comprare proprio nulla, mica parlo in base a ciò che ho in firma /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> e al contrario di qualcuno SE vivo felice non è di certo per un pezzo di ferro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

neanch'io, tant'è che l'auto che vedi nella mia firma è a gasolio, non a benzina

 

nel contesto non hai messo in ballo quella in firma, ma comunque una di tua proprietà.. CHIUSO OT e mi scuso..

 

chiudo l'ot anch'io con il presente, ma per correttezza specifico che ho messo in ballo 330d e 325xi, una a gasolio (e per fortuna automatica), l'altra a benzina (manuale)

 

Anche se motori completamente diversi dai vostri paragoni, ho avuto e92 320i ed f30 320d...a parte i cv in più, non c'è paragone...sopratutto nei tornanti il motore benzina aspirato ti faceva penare...avoja a scalare marcia! Il 320d è un treno a confronto e ti APPAGA talmente tanto ai bassi regimi che non devi x forza andare a 200 x essere contento...con il benzina non trovavo mai pace ed ero sempre costretto a tirare le marce come un forsennato, considerate che la f30 non l'ho mai tirata invece!

Ps ho avuto sempre auto benzina (compreso mini) ed in futuro dubito di tornarci, a meno che non parliamo di 400 cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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detto in modo molto simpatico e schietto!!

 

abbiamo evidentemente diversa percezione della felicità alla guida, posto comunque che la guerra fra i 4 cilindri è quel che è.

chiaramente per quanto concerne la mia personalissima opinione, qualora cercassi appagamento nella guida me ne starei ben lontano dall'uno e dall'altro, ed infatti così è, cercando di evitare gli errori del passato (725tds, 520i) perché l'esperienza insegna.

 

Cambiano i cv ma la sostanza è la stessa...con il benzina aspirato sei costretto a tirare sempre ad alti regimi, peccato che nell'utilizzo quotidiano ed in città non puoi sempre stare li a tirare...e quando per fare un tornante non sai che marcia mettere...ti rendi conto che con l'aspirato sei rimasto indietro di molti anni...sono gusti, ogniuno cerca ció che vuole da una auto..

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ne sei sicuro? pensi che un 330i (N.B. prima che si parli di campanilismo, io NON HO un 330i) sia così vuoto in basso?!

neanche il 325i lo è

 

Non ne sono sicuro xchè purtroppo non ho avuto mai modo di portarlo...e quindi non mi cimento a giudicarne la differenza, il mio intervento riguardava solo la mia esperienza con i 2.0...ma un 330i mi farebbe gioire ne sono sicuro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Certo che se cerchi le prestazioni in 2l aspirato con appena 170cv si 1500 kg e passa di macchina è normale che rimani deluso, il 320d oltre ad avere più cv e il triplo della coppia ha un'erogazione totalmente diversa, se provi un 330i già vedi che rispetto al 320i e d è un'altro andare..

 

si ma è inutili che parliamo di 3mila e sei cilindri.... in pochi in italia possono permetterselo dormendo sonni tranquilli

Questa è la realtà. Il tremila è un altro pianeta, diesel o benza che sia. Rimanendo nelle cilindrate umane, 2mila o giù di lì, purtroppo il diesel è la soluzione migliore.

Permette di divertirsi risparmiando carburante e senza arrivare a giri estremi e velocità elevate.

Io in 4 mese di rivali degne del 2.0d bmw non ne ho trovate, serie1 o serie3 che sia a mio avviso sono la miglior scelta possibile.

Chiaro anche il benza non lo rifiuterei, ma potendo scegliere prenderei il diesel. il 95% delle serie 3 sono diesel, un motivo ci sarà.....mica saremo proprio tutti delle pecore!

 

Beh è noto che i 20i aspirati 4 cilindri sono dei polmonacci immondi. Non è necessario avere 400cv, ma un motore migliore, prendi per esempio i 2 litri V-TEC Honda rimanendo su quella cilindrata. Poi salendo a un 2.5 o un 3.0 6 cilindri la regolarità di funzionamento è tale che non si può paragonare a un diesel 4 cilindri. Per la spinta ai bassi poi ci sono anche i turbo benzina di piccola cilindrata volendo senza scatenare per forza 400cv. Quindi più che il diesel è la turbina che fa la differenza per l'erogazione. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

è tutta scena, infantilismo e perché no magari, a volte, qualcosa da nascondere.

certo facendo 50-60mila km l'anno anch'io resterei su cilidrate basse, ovviamente

 

...quelli si che sono degli aspirati..

 

Perché?