grandissima indecisione tra bmw 116i (F20) oppure bmw serie 3 (e92) coupe

...apprezzo molto la tua motivazione.. Comunque ho solo modificato a riguardo del biturbo...

In ogni caso col 3.0d grazie alla sua coppia è facilissimo arrivare a certe velocità proibitive a differenza dell'aspirato che necessità di essere tirato come se lo avessi rubato per toglierne il meglio..

Sostanzialmente direi che solo in autostrada si difende discretamente il benzina..

 

esiste anche il cambio eh a parer mio, da persona che guida 330d e 325i in continuazione, è proprio nel misto che l'aspirato 6 cilindri è più piacevole.

poi oh se ti piace cambiare a 2mila giri è un altro discorso.

 

a me del 325i e92 è piaciuta tantissimo anche la guida in città, meglio in extraurbano, non occorreva aspettare che entrasse in coppia e si azionasse la turbina, era sempre pieno, pronto e progressivo, silenziosissimo ai bassi ma un orchestra superati i 3500 giri, ovviamente ai bassi il 330d è molto più brutale, ma meno progressivo di un aspirato

 

Beh? A parte il piacere evidentemente è più redditizio.. Comunque visto che lo Guidi ti saresti dovuto accorgere che molto spesso la 2nd è troppo impiccata mentre la terza è abbastanza vuota ed e proprio li che con la scalata non ci fai nulla e il 3.0 d se ne va..

 

se ti riferisci al mio post, non mi pare proprio che ci sia questo problema di rapportatura.

posto comunque che la mia 325i è 5m.

se vuoi vieni pure da me in montagna col 120d, vediamo chi va dove /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

il 330d è fantastico ai bassi.

e basta, poi in allungo non è granché

il bello dei turbo, ivi inclusi i turbodiesel, è che puoi doparli in maniera relativamente facile, di questo ne dò atto e l'ho già scritto nella pagina precedente.

lo stesso 330d di cui parlo è modulato, ma non c'è comunque storia rispetto al 325i.

 

...ahahaha bella questa... non ne capisco il senso visto che siamo su un forum di persone che TEORICAMENTE dovrebbero essere grandi e vaccinate e invece vedo la proposta di "garino" sul chi ce l'ha più lungo tipico da 18 enne ambiguo

 

che senso dovrebbe avere? se apprezzi la differenza fra 330d e 330i significa che ti diverti anche tu a tirarle, altrimenti parli tanto per dare aria alla bocca.

 

..non ho detto DOVE le tiro e nè ho invitato a far qualcosa di simile..

Tu?

 

prima dici:

poi invece affermi che

di conseguenza non capisco, se non sfrutti il motore guidandole in strade guidate come fai ad affermare che

 

... quando fanno gli stand qui a Cosenza nella paddock della pista siccome siamo carrozzeria fiduciaria Bmw ho la possibilità di provarle..Ora che ti ho fugato le perplessità mi dici dove vuoi arrivare???

Secondo me era meglio evitare le proposte da fast e furious :wink: ma sai perchè? Non perchè voglio fare il benefattore, MA perchè non ci azzeccano una mazza con la costruttività di un dibattito motoristico..

 

scusa ma qual è la proposta di fast and furious? invitarti nelle mie montagne per una guidata sui tornanti?!

 

..a scanso di difficoltà di comprensorio direi che non è proprio la stessa cosa...

 

già, e l'emoticon non era casuale per l'appunto, altrimenti non l'avrei messa

 

allora riporto la mia esperienza (che reputo obbiettiva) di comparazione 320i 170cv contro 320d 177cv.

Le ho provate entrambe per giorni,macinando km, come vetture sostitutive.

Allora...

320D prima impressione molto rumoroso (vengo da un benzina 6cil), vibra parecchio anche la leva del cambio; frizione da incubo.

Il motore mi imbarazza nelle riprese al di sotto dei 2000-2250 giri, specie arrivando alle rotonde frenando senza scalare.

Superata quella soglia spinge forte ma con lo scarso allungo si mangia letteralmente le marce fino ad affievolirsi in 4a.

Consumi ottimi, alla fine la ruvidità mi ha divertito.

320i, messo in moto è silenzioso come un salotto (troppo silenzioso...), frizione un burro,cambio a feeling come il mio.

parto,mi sorprende la souplesse a bassi giri, sotto i 2500 è meglio del diesel.

Schiaccio a fondo e la sensazione e di aver fuso il motore nonostante il tachimetro sale discretamente (dopo la 3a decisamente troppo lentamente).

Mi manca la confidenza nei sorpassi "azzardati".

Tiro la prima,la seconda e la terza e sono a 140km/h, non mi dispiace per nulla dopo i 5500rpm.

Consumi decorosi (12/l in autostrada 10 in città).

Il responso è che non mi piace nessuno dei due :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> però dovessi scegliere forse vince per un pelo il 320i perché preferisco meno rumore (il 4 cil diesel non lo sopporto),la frizione morbida e il divertimento di tirare 7000rpm (con un discreto risultato).

 

Caro autore della discussione, ci sono altre auto di altre marche ben più appaganti, divertenti, e gestibili rispetto alle citate 120 o 320.

 

e diccele perchè io non le ho trovate e dopo aver venduto la 120d sono ricascato su una 320d

 

...purtroppo c'erano...le Rx8, l'S2000, la vecchia Type R, la scirocco R32, la Opel Gt e speedster turbo, 147 Gta....credo di aver fatto un cimitero :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Fortunatamente ci sono Abarth, Panda 100hp, Citroen ds3, MIni nelle varie declinazioni, Renaul Clio e Magane rs ( mai guidate? provare please ) Focus, Subaru wrx sti, ma anche Mx5, Peugeot 208...continuo?

 

Senza offesa ti approvo solo la megane :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Senza offesa approvo solo la mx5 perchè è davvero divertente ed è trazione posteriore.

Le altre fermate, ok la megane è un gran ferro ma tira dalla parte sbagliata e non esiste

Le uniche alternative alla bmw per me sono la nissan silvia ma ormai è troppo vecchia, e adesso c'è la toyota gt86. Altre non ci sono