*[[[----GPL----]]]* - Topic Unico

Ragazzi mi esponete esperienze positive e negative su impianti effettuati su N52B25 ?

Eventualmente anche non dirette, basta che siano certe...

Thanks! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

quando andiamo io gli altri amici in foresta nera, alla sera riusciamo a fare (a piedi) una birra ogni 500 metri....

ma forse sono O.T.

 

capito, adesso :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?181756-Ragazzi-montato-gpl-325i!-Va-una-booomba...

 

ma quale gas puccio..benzina...benzinaaa.....

 

Ma non hai visto questo mattino?

E' sempre più bisognoso....

Aiutatelo..

Non riesco a spiegare le cose come molti di noi san fare....

 

faccio un giro a vedere

 

ragazzi,qualcono sa darmi una lista dettagliata dei codici errore per l'e46?

come detto qualche pagina prima,sono sempre con il gpl che va male e con i suddetti errori

p 1341

p 1345

p 1347

p 1349

cosa stanno a significare esattamente????

 

p 1341 Multiple Cylinder Misfire With Fuel Cut-off

p 1345 Misfire Cylinder 2 With Fuel Cut-off

p 1347 Misfire Cylinder 3 With Fuel Cut-off

p 1349 Misfire Cylinder 4 With Fuel Cut-off

Vuol dire che hai gravi problemi di mancate accensioni su tutti i cilindri, ovvero problema su iniettori, pressione GPL, candele o bobine.

Vista la diffusione su tutti i cilindri, se hai già cambiato le candele, inizierei a controllare la pressione GPL, la temperatura di commutazione, per poi passare al controllo delle bobine e degli iniettori.

 

Sapevate dell'iniezione liquida in casa Prins?

http://www.prinsautogas.com/en/products/directliquimax_system/directliquimax_system.html

Come sospettato la direzione sugli ID è quella per tutti. Mi fa piacere che anche le altre case si muovano così forse finalmente vedremo qualcosa di più... :wink:

 

interessante rosario..anche la icom di cisterna già equipaggia..i mezzi pesanti diesel a iniezione liquida diretta..su i common rail delle auto lo stanno sviluppando...x il liquido su motori a benzina indiretto..hanno ancora il problema delle pompe sommerse secondo mè dato che le garantiscono ancora 200k km...e questo a fronte di 2500 euro medi x alimentare un 6 in linea bmw..

leggendo il sito prins..non capisco come si faccia a montare l'iniettore del gas liquido direttamente sulla testa del cilindro..in un motore a iniezione indiretta..

poi..parlano di 200bar di pressione sul rail e si riferiscono ovviamente al metano..ma i 20 bar nel gpl che viene pressurizzato liquido a 10..come li ottengono??..probabilmente con una pompa ad alta prevalenza...o sfriuttando lo stato di espansione in fase liquida...certo le prestazioni sarebbero notevoli..

 

utlranovità! fino a qualche settimana fa non c'era.

molto molto bene! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

X35i 420 cv gpl????

Se così...sono già qui pronto

 

335i + procede/juicebox + downpipes+ free intake + intercooler + gpl + anticipo regolato via procede/juicebox = goduria /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

la messa a punto però sarà lunga

 

Siamo qui apposta.....

già i 300cv sono simpatici....penso che 320/350 non dovrebbero esserci grossi problemi....

Apriremo un topic n54 gpl e modifiche....heheheh già sogno....aspetto anche due anni....

 

con le modifiche che ti ho elencato sopra, senza gpl, si arriva a 390-400 provati su banco a rulli /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Lo so lo so.....mi si sta aprendo il cuore....

 

io mi sto "gasando" ( /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />) alla grande

http://www.prinsautogas.com/view_attachment/1790/Brochure_Direct_LiquiMax_EN.pdf

 

e se ti dicessi che ho già le candele nuove,bobine nuove,iniettori gpl cambiati in garanzia?il mio installatore ha controllato le pressioni sono ok e il gpl si innesta a 40 gradi...lo fa solo a benzina oppure alle volte quando è a benzina e sta per entrare il gpl,ma in modo molto più lieve...a gpl dai 2000 ai 3000 molto spesso seghetta e ha il minimo irregolare!non è che il problema sono gli ugelli e la loro dimensione-distanza dalle valvole?

il mio installatore vede i correttori che sballano e dice che è una sonda lambda,però non è sicuro quindi soo in attesa per vedere cosa vuol fare!

 

Da quello che ho sempre letto; Landi e valvetronic non è un buon connubio.

Ho letto commenti positivi per i BRC.

Oramai la frittata è stata fatta, si tratta di ottimizzare il tutto. A mio avviso solo un installatore capace può risolvere la situazione