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continua a seghettarmi ogni tanto, meno dell'inizio ma ogni tanto lo fa.

Sono molto indeciso sul da farsi perchè, a parte questo piccolo difetto, l'auto è perfetta.

In particolare sono indeciso se tenermi il liquido così o sostituirlo con un gassoso (nel qual caso non avrei dubbi e monterei prins).

Per ora ho la tranquillità che, grazie alla serietà del mio installatore, qualsiasi cosa decidessi di fare troveremmo una soluzione.

 

Veramente una roba strana... scusa se magari ti chiedo cose già dette, ma candele e bobine sono assolutamente OK?

 

si.

con le prove abbiamo terminato.

Le abbiamo provate veramente tutte

 

ah di... il listino di landi è quello

ho il mio vicino di casa che fa l'impiantista e monta landi, quindi ogni pippa me la risolve al volo...

ho preferito spendere un po' di + prima per nn spenderne troppi dopo...

su toyota va bene, dicono che ha le valvole delicate... ho messo la lubrificazione apposta...

però ti dico, avere un 1.8 che consuma come una panda a metano non ha prezzo...

 

quel 1.8 è davvero un bel motore.

già lo era il 1.5 105cv

 

M3 e 46 a gpl...

qui da me il migliore monta solo BRC...

ci sto facendo un pensierino... può andare?

 

molto interessante...

ci sono modifiche particolari alle pompe oppure sono esattamente uguali alle nostre "servite"???

la mancanza di self è un grande ostacolo alla diffusione secondo me...

PS ho letto tutti gli interventi che hai fatto, complimenti, molto tecnici e interessanti...sei preparato eh?!

 

il problema dell'iniezione liquida (che in europa gia c'è e con ottimi risultati), in itaglia, è il gpl...

cioè spesso vengono fatte delle miscele (il gpl è una miscela di gas) di *****, e causano un'usura precoce degli iniettori...

 

Grazie! :wink:

Le pompe sono completamente diverse, praticamente hanno un attacco che si avvita al bocchettone, e per sicurezza per rifornire devi tenere continuamente premuto il pulsante sul contatore, altrimenti si ferma e non eroga più (anche se interrompi un attimo). Veramente un valido sistema.

emh.... forse quello è proprio l'unico problema che NON ha l'iniezione liquida. Proprio perchè tenuto sempre in fase liquida, non risenti delle diverse miscele o di come le differenti condizioni atmosferiche possono influenzare il gas e la sua densità. :wink:

 

quindi a livello di sicurezza sono ottime...a prova di idioti!!!

 

veramente si tratta di comunicati ufficiali di landi...

poi se mi spieghi in che modo lo stato di un gas possa far risentire o meno delle corretta miscelazione...

 

io e mia moglie siamo molto contenti

oltre ad essere una yaris con un telaio migliorato, assetto, freni e gomme grosse...

ha anche 133 cv ma con 16€ ci facciamo circa 280-290 km...

 

Comunicati ufficiali di Landi? Riguardo cosa, l'iniezione liquida che non sa cosa sia???

Lo stato liquido non risente della temperatura e della pressione esterna, poichè la pressione è tenuta costante a 5 bar. Da cosa sia composto il liquido poco importa ai fini della dosabilità dello stesso, se inietto per 2ms so che mi entra X carburante e sarà sempre così. Lo stato gassoso invece risente delle condizioni ambientali, poichè in base a queste varia la densità dello stesso, ecco perchè molti sono costretti a tornare dall'installatore al variare delle condizioni ambientali, dall'inverno all'estate, ecc...

Questo nell'iniezione liquida non esiste, nessuna variazione, nessuna manutenzione, dai 45° della Sicilia ai -15° de L'Aquila. Provato sulla mia pelle, e non per comunicati ufficiali o ufficiosi... :wink:

 

veramente landi ha gia l'iniezione liquida...

non la commercializza ancora per il discorso degli iniettori...

 

Certamente, pure io ce l'ho nel cassetto ma non la commercializzo, aspetto che finisca il petrolio sulla terra... :wink:

 

torniamo in tema...

dato che siamo in un forum bmw, quindi (nonostante gli ultimi tempi) stiamo parlando di auto sportive e di appassionati della guida, perchè non parliamo dell'impatto dell'impianto gpl su modifiche al motore, sia quelle fatte prima dell'installazione, sia quelle successive...

ad esempio io mi chiedo:

- se volessi togliere tutto il centrale e sostituirlo con un tubo dritto (o in alternativa svuotando il catalizzatore), avrei problemi di contropressione, ritorni di fiamma e robe simili o pericolose (al di là di aumento o diminuzione consumi, peggioramento prestazioni ai bassi, ecc)?

- se modificassi il motore (anche solo il classico centralina, filtro, scarico) devo rimappare anche la centralina del gpl?

 

quindi dovrei svuotare il cat o fare un tubo dritto?

o addirittura comprare un cat metallico()?!