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GPL su 335i, forse ci siamo...

Ciao a tutti,

ho contattato un rinomato produttore di impianti GPL europeo riguardo la gasabilità del 335i e mi è stato anticipato che, dopo aver gasato tutto il gruppo VAG, sono al lavoro per sviluppare un impianto per l'N45. Ho chiesto dettagli sulle tempistiche e mi è stato risposto che fra un mese ci si può risentire per avere aggiornamenti sullo stato di avanzamento, magari con qualcosa di già pronto sul vassoio...

Sembra quindi che qualcosa si stia muovendo in tal senso...

SPERIAMO!

Qualcun altro ha news a riguardo!?

 

Gasi un I.D.?

 

come detto di là, finché non ne vedo almeno 5 gasate e ben funzionanti, senza consumare una goccia di benzina se non all'avvio, rimango dell'idea che sia utopistico

 

Anche il sito di brc propone un impianto a i.d. ma è valido per macchine come volkswagen leggo!

 

esatto.

inizialmente sembrava valido anche per i jts alfa romeo, poi l'hanno ritirato dal mercato, evidentemente non funzionava granché bene. ora capite il mio scetticismo? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si esatto..un conto è un accrocchio di impianto, un'altro è che funzioni realmente e sopratutto BENE a gas.

non capisco veramente quelle sottospecie di impianti a iniezione diretta che vanno insieme a benzina. ci starebbe anche , chessò un 5% di benzina per tenere "lubrificato" l'iniettore..il fatto è che ci credo poco che un 5% di benzina , possa tenere ok l'iniettore..mi sembrano pagliativi che a lungo andare creano comunque danni..

preferirei un impianto ad iniezione diretta come il vialle LPDI oppure un impianto ,sempre liquido, con iniettori di determinate dimensioni, tipo i keihin marroni che ha la prins, o ancora meglio, la possibilità di adottare 2 iniettori per cilindro nel caso dei 335i che hanno oltre 60cv / cilindro

 

neanche il vialle LPDI può girare sulle nostre biemme ? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ammetto la mia profonda ignoranza sui sistemi iniezione diretta...illuminatemi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

magari si, ma come detto sopra finché qualcuno non fa da cavia..

(non sono certo io a far da cavia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> vedi com'è finita coi jts alfa romeo!)

 

si ma sono 1700 euro solo di iniettori, in quel caso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

http://www.vialle.nl/home.html?L=2

 

si ma:

 

ma perchè il 2.0TFSI da 200 o l'S3 TFSI non è gasabile vialle essendo ugualemente ID ?

 

probabilmente non c'è un impianto per gli i.d. vw che superi il limite di un certo numero di cv per cilindro.

anche la jaguar s-type R non è gasabile, pur essendo un motore a iniezione indiretta, perché c'è un limite fisico di potenza per n. di cilidri, sia per motori turbo che per motori aspirati

 

che pacco....ma è dovuto per quale motivo? non credo che sia un limite dell'impianto , quando esistono prins gassosi o altri impianti in grado di alimentare dei V8 con buone potenze a cilindro..

non vorrei che ci fosse qualche problema tra gas e motori "spinti", ma stento a crederci

 

il limite fisico in realtà c'è eccome, a volte non è conveniente sviluppare un impianto dedicato solo a pochi particolari motori.

un V8 aspirato iniezione indiretta da 400cv è ben diverso da un 4 cilindri turbo iniezione diretta da quasi 300

 

si, ma mi riferivo al discorso dell'impianto in se...la portata ce l'ha , perchè se riesce la pompa a mandare gas a pressione costante a un v8 iniez indiretta da 400cv, ce la fa anche con un turbo da 300cv.

il problema è che o non lo vogliono sviluppare, o ci son dei problemi.

E' la rivoluzione comunque: iniez diretta e gas....a mio parere è già una rivoluzione quando viene applicato su motori Spinti turbo.

l'm5 gpower Gs 660cv e impianto landi renzo ne è un esempio...e dire che quell'impianto non si vede da nessuna parte...sarà un ibrido .

mi chiedevo una cosa per i veicoli con 90/100cv cilindro: se uno volesse un vialle e vialle non produce iniettori tipo keihin marroni, potrebbe crearsi per un 4 cilindri un impianto da 8 cilindri? in pratica far credere all'ecu del gas che sta gestendo 8 cilindri, quindi in pratica un doppio iniettore ?

 

ma non fanno già così?

ovvero, nei motori 8 cilindri usano una centralina per bancata di solito..

i keihin marroni costano un sacco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />