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Ma a grandi linee quanto è grande una bombola cilindrica?

 

http://www.google.it/search?hl=it&q=serbatoio%20cilindrico%20gpl&rlz=1R2ADFA_itIT347&wrapid=tlif130340337353711&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&biw=897&bih=350

 

Ma gli elementi che vengono installati a parte la bombola quali sono per far funzionare in simbiosi gas e benzina?

 

bombola, bocchettone di rifornimento, tubazioni e cavetteria varia, riduttore, centralina, iniettori, minuterie

 

Sei molto preparato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma no, ho solo seguito le installazioni sulle mie vetture!

 

senti boh, si è rotta la famosa centralina bosch un anno fa e il contakm si è fermato a 198.000, l'impianto è stato fatto che ne avevo 75.000

ovvio, ovvio...l'ho aggiunto perchè è un esperienza diretta e stimo parecchio gli installatori...

...io e mio padre :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io non lo spruzzerei..prendi magari fasce metalliche nuove, così le sostituisci..

fra 4300 km io devo cambiare uno dei due filtri gpl (ne ho due, 1 da cambiare ogni 15mila, l'altro ogni 70mila)

 

quello da me dovrebbe essere quello "piccolo", l'altro (più grande) mi pare sia a monte del "riduttore"

 

dopo quanti km li hai puliti gli iniettori, si sente la differenza? come si fa per pulirli???

 

Io so che sipuliscono con il petrolio bianco!

 

ho sbagliato domanda...volevo sapere pure come si smontano!!!

 

sarà affidabile? http://www.autoshopitalia.com/2011/01/13/g-power-hurricane-bmw-m5-gs-la-piu-veloce-a-gpl/

non capisco come han fatto a puntare su un landi..per carità tutto perfetto, ma non ho ben chiaro se è liquido o gassoso..

dalle foto comunque è ad iniez indiretta /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

seguendo le tubazioni del riduttore, quello prima è il filtro dell'elettrovalvola ed è piccolino (quindi il filtro del gas a stato liquido), quello dopo il riduttore è il filtro del gas in stato gassoso.

quello dopo il riduttore generalmente è cilindrico ed è bello grosso, viene definito "filtro a cartuccia" e negli impianti seri è scomponibile, si smonta e c'è il filtro all'interno.

 

ragazzi, non vi fa effetto una cosa simile?

 

avevo visto la notizia con mio padre.

ci era balenata in testa l'idea di comprare una M5 E39 e tentare di superare il record, ma le finanze non ce lo permettevano (e comunque, contro una e6x, i risultati sarebbero stati pochi) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

però la cosa che mi "sconvolge" ma compiace allo stesso tempo, è che Gpower ha usato a mio parere un impianto "classico"...dovrebbe essere iniezione indiretta e pure gassoso..

cioè non è l'ultimo grido come impianti...avrei visto bene un impianto tipo vialle lpdi o comunque roba allo stato liquido adatta x l'm5, quindi ad iniezione diretta, e invece sembra che si siano "piegati" ad una conversione ad iniezione indiretta sui collettori d'aspirazione.

boh rimango scettico su sta cosa. Ac schnitzer che io sappia usa sulla sua serie 3 col motore M5 a gas un impianto che sfrutta l'iniezione diretta, come anche evolve sulla loro m3 E92 da pista.

comunque , per averla fatta gpower, significa che le valvole e il motore dell'm5 Digerisce bene il GAS, che sia liquido o gassoso