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Ragazzi ho visto che landi casa x3 2000 con direct 3.

http://landir.mailmnta.com/landing_promo_gpl/GPL_febb_2016.pdf

Qualcosa non torna poi hanno scritto tfsi...

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siamo destinati a scomparire,oramai non esistono più auto di grossa cilindrata a benzina che possano essere convertite a gpl,le stesse audi fsi o tfsi alla lunga non sono affidabili, mi toccherà tenermi il mio 320i e91

 

Stessa storia per me col e46 ma può essere che nessuna auto sportiva so gasa più....

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http://www.allaguida.it/articolo/auto-a-gas-bmw-m5-piu-veloce-al-mondo/42241/

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Alla faccia peccato sia molto vecchia

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Mi spiace dirlo ma già aver eliminato il vano ruota di scorta in parecchie auto è una forte limitazione alla scelta del gpl.

l'ingresso dei motori ad iniezione diretta ha dato il colpo finale.

Ammetto che un vag tfsi io lo proverei a gplizzare, il gran visir di tutti gli installaltori è di Bologna, ma non avrebbe un gran senso nella mia situazione odierna, 10milakm anno.

 

L'ultimo motore rimane l'N52B30. L'alternativa è il gasolio, ma mi costringerei a non prendere bmw se dovessi passare al gasolio.

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Perché dici che non prenderesti BMW col gasolio? Da una mia ricerca quello che consuma meno è BMW 320d efficent dynamic

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Non per i consumi. È l'affidabilità che mi preoccupa.

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Az non pensavo e su cosa andresti?

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Non ci ho mai pensato anche perché valuto come prossimo acquisto un 630i quindi N52B30. Altrimenti non saprei. Mi documenterò meglio.

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chiedo a un anima , se può farmi foto reali dei collegamenti per i tubi acqua del polmone su un motore N52...ho già fatto cambiare all'installatore i collegamenti dei tubi acqua, ma la macchina continua ad aver il solito problema..se non metto il riscaldamento (specie col caldo fuori , a partire da primavera)il motore arriva anche a 80gradi, ma il polmone non si scalda...insomma così facendo non passa a gas...metto il riscaldamento e fluisce l'acqua facendo quindi scaldare il polmone..capite anche voi che non ha senso avere un impianto che in estate devi mettere per 30 secondi il riscaldamento , pena di andare a benzina

 

Sono parecchi i collegamenti. Domani provo a dare un'occhiata

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Ciao, se può esserti utile qualche anno fa avevo una piccola perdita dalla vite di spurgo che sta sul coperchio nero che ti viene di fronte aprendo il cofano che copre anche il termostato se non erro (comprato poi tutto il pezzo originale in bmw circa 25€), e avevo avuto un problema simile al tuo, non riusciva a passare a GPL perché il polmone non riusciva scaldarsi, nessuno si era accorto di quella piccola crepa finché a cominciato a spruzzare per via della pressione e me ne sono accorto comunque per caso! Cambiato quel pezzo non ho avuto più problemi! A me sembra strano che ti abbiano sbagliato i collegamenti, perché se da un giorno all'altro ha smesso di funzionare i collegamenti sono rimasti comunque quelli quindi dovrebbe essere qualcos'altro [emoji6]

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Ciao a tutti,

che voi sappiate... la pressione assoluta del riduttore gpl a che valore deve stare? La mia ha un riduttore landi li10 e ho scoperto che la pressione era troppo alta (circa 2.6 bar) ed era questo che durante i transitori ( open loop e closed loop) mi faceva singhiozzare il motore. Ora l'ho portata al minimo regolabile cioè a 1.9 bar ( di meno non riesco in quanto la vite è la relativa molla sono a fine corsa). Ora la macchina va bene ma secondo me per farla andare liscia andrebbe abbassata ancora di uno 0.1 - 0.2 ... ma fisicamente non me lo permette di fare. Come mai la pressione è così alta nonostante io abbia regolato a fine corsa la vite? E' un problema del mio riduttore? ( ho anche cambiato il kit guarnizioni e filtrino).

 

A me l installatore creó il problema che hai tu...in pratica ha attaccano il tubo acqua freddo alla acqua calda e viceversa cosí non passava a gpl.... a differenza di altri motori quelli bmw hanno l uscita acqua calda sopra la testa e freddo sotto. Spesso é li che sbaglia l installatore quando lavora su motore bmw. Anche io avevo impianto landi.

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Scusa hai risposto a me? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ... non ho problemi di riscaldamento del riduttore ma solo problemi di pressione troppo alti.

 

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Hanno presentato la nuova serie 5

Chissà se qualche motore......

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Ragazzi scusate qualcuno ha aggiornamenti sui passi avanti del GPL magari su modello di auto BMW più recenti del 2009

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Settimana scorsa ho guardato sul sito prins cosa si può gasare con il loro prodotto per iniezioni dirette, nulla di nulla su bmw mentre alcune interessanti motorizzazioni vag.