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No, intendevo dire chi è che, avendo installato l'impianto gpl, poi si mette a girare a benzina invece che a gpl ...

Cioè fare l'esenzione solo ai monofuel presupporrebbe svantaggiare i bifuel con l'idea che questi vadano in giro a benzina, cosa che ovviamente si guardano bene dal fare ...

Interessante poi il discorso del bollo ...

Facciamo un calcolo, diciamo che uno paga 300€ di bollo (abbozzo una cifra media)

A 16 cent al litro "vai in pareggio" a 1.875 litri ... che sono 19 mila km a 10 km/l, 28 mila a 15 km/l e 37 mila a 20 km/l

Su una sportiva che consuma, ma paga tanto di bollo e fa pochi km, il guadagno è netto ...

... però così ad occhio ho la vaga sensazione che si siano fatti i loro calcoli e che alla fine gli entreranno più soldi che con il bollo ...

Poi sul bollo c'è evasione e ci sono costi di controllo/riscossione

Certo altri 16 cent ... già abbiamo il carburante più caro d'europa ...

 

Esattamente, l'esecutivo stima un ricavo enorme rispetto ad ora, sia per quanto da te indicato, sia perché le accise in più le pagherebbero anche i veicoli stranieri e sia perché il gettito sarebbe direttamente dello stato (non derivato tramite le regioni com'è ora).

 

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Niente non trovò una macchina decente da poter gasare che n impianti che non iniettano anche grazie l durante l'andamento a Gpl. Ho sentito baldi e govomi e Audi per i suoi impianti solo un motore è solo con impianti che ogni tanto vanno a benda. Le bmw non si gasano..... Ba.... Che ci rimane?

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Dipende dai tuoi gusti, c'è la e90 330i con n52b30, la 630i con stesso motore, 325i sempre e90 basta che ti teni lontano dalle e92 325i che c'è né poche in giro e dato che sono alla ricerca non voglio rivali

 

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Si ma sono macchine di almeno almeno 7-8 anni. Ma su queste so riesce a fare il monofuel?

Ma scusa sulla e92 dove metti la ciambellozza del gas?

 

Certo, il n52b23 b25 e b30 sono gli ultimi 6l a iniezione indiretta

 

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Ma il n53b30?

Ma su una e92 dove metti la ciambella del Gpl

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Si può mettere, di fatti c'è né una in vendita con gpl e ciambella, cmq io l'impianto gpl lo farei solo in caso di necessità.

N53 niente gpl

 

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B23 non esiste :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Se volete il gpl non si può andare oltre il 2006 ahimè.

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Ma neanche su Audi o Mercedes?

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Non saprei. Non sono informato al riguardo. Parlavo di BMW.

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Il tuo che sigla ha? B25?

 

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Certo. Differisce solo per il collettore di aspirazione dal 25i e ovviamente da un parametro della DME. Ho già il collettore. Stiamo lavorando con altri membri del forum sulla possibilità di aggiornamento della DME. Storia lunga e complicata ma fattibile.

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Più o meno stesso procedimento del n53b25 to b30?

 

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Non ho capito

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N53b25 non esiste. È sempre il 30 in due diverse declinazioni di potenza. Comunque stessa identica cosa. Fattibile facilmente acquistando una DME vergine (1400€). Un tantino più complicato con la propria DME.

No scusami il b25 esiste hai ragione ma il passaggio su n53 si fa solo sul b30. Il b25 è uscito in un'unica declinazione di potenza (190cv) e adottato esclusivamente su 523i Lci

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Il motore della 523i 2500cc 177cv è lo stesso delle 25i 2500cc 218cv solo depotenziato tramite collettore di aspirazione e centralina.

Così come il n53 in versione 25i da 218cv è come il 30i da 272cv.

Quindi passando da un argomento all'altro il n53 218 non è gasabile ma ha una chicca in più

 

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Hai sintetizzato al meglio e senza andare OT. Comunque si può riprendere il discorso nel thread 325i zone per gli interessati.

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Ho chiamato la icom mi hanno detto che i bmw 528i f10 li gasano ........ Mi puzza di cavia.... E poi chissà che garanzie danno sono stati molto evasivi

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Io non capisco una cosa, bmw e passata dal 6l i indiretta al n53 id per ridurre i consumi, ma consumi di cosa dato che n53 magna più del n52 boh