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la seconda serie è abbastanza affidabile ma sono perplesso sul funzionamento a gas

 

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Mia moglie ha una micra 998 (k11) del 1998, cambio CVT, impianto gpl ZAVOLI alisei sequenziale fasato, km 260mila, mai un problema a motore e cambio, unico inconveniente alla frizione elettromagnetica che andava male fin da nuova, smontata a 40mila km e fatta revisionare da una ditta specializzata, da allora assolutamente perfetta.

Fa i 14 a gpl in uso allegro su percorso misto, mai peggio di 11km litro a gpl.

 

credo che lui parlasse della for four, quindi unica serie!!! La seconda ce l'ho avuta prima del Bmw, venduta a 21000 km il 52kw mhd. Non mi ha dato nessun problema ma dubito che riesca a muoversi con un impianto gpl... e sopratutto dove lo metti?

 

obd2

 

Per esempio Mito turbo benzina modello 120cv gpl della casa mia moglie è sui 12.8km/l gpl sugl'ultimi 30 mila km...compreso ogni tanto che passo io ad abbassare...

Se spingi beve però...

mappata consuma anche meno...

 

ah /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> non ci avevo pensato!

non so se il motore digerisce bene il gas.

 

La seconda serie della smart piccola non si può mettere a gpl... mi sa che non c'è fisicamente posto per la bombola, perchè mi sembra di aver capito che abbiano ingrandito il serbatoio benzina. In ogni caso però l'obiettivo è un'auto un pò più versatile della fortwo.

Esatto, forfour, per quanto non mi ispira per nulla.

Tu pensi sempre in alto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Già siamo a 120cv turbo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> e mappa...

Quindi mi sa che le alternative più plausibili siano Micra o Polo...

 

più che altro sono fra le poche alternative CON cambio automatico

 

Beh si, è la condizione che ho posto. Volendo rinunciare, la scelta si amplia un bel pò, che metteresti al primo posto, sempre con bassi costi di gestione, e a buon mercato sull'usato?

 

[quote=ROX;6760352

Tu pensi sempre in alto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Già siamo a 120cv turbo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> e mappa...

Tranne il bollo è economica, ha la rapportature come il 330 a 200km/h sei a 5000 giri in quinta, se corre sui 60-90 è da record come consumi, una volta ho fatto 80 km rispettando i limiti ed il bc segnava 30 con un litro...

Mia moglie fa 12.8 con la Mito dove fa i 13.1 con il 320d del 2007....quindi consuma come un 320d....solo che a gpl...

Abito in montagna e le varie riprese in salita costano...

Non so le versioni senza turbo....ma quest'ultimo aiuta a velocità di crociera ad abbattere i consumi.

Non è male...e si trovano sull'usato con relativamente non molti soldini...

Optare per altro ti trovi con consumi simili se non peggiori...semplicemente perchè i motori girano più impiccati...poi se la usa solo la moglie (è così?) ti ritrovi che giri ai regimi di un diesel.

Ricordo i 120cv a 5000 giri ed effettivamente sopra non è che vada molto...dal il top dai bassi giri fino ai 4500/5000...come un diesel solo che gas...

Con lo sprint- booster ho guadagnato in reattività..e consumi....

La mia è un auto che è stata tirata dalla mia compagna una sola volta a 120km/h..e con me avrà fatto un 2/3 mila km a velocità autostradale...Non posso che dir bene dei consumi...

Poi con la quinta a 2000 giri a 80km/h sei sempre sul rilassato...

Sui forum non ne parlano benissimo...ma presumo che in mano ad una donna che non la tira non ci dovrebbero esser problemi...di norma la Mito è vista come auto sportiva..e se così usata sicuro non regge,...almeno non come le ns...

 

eh sai come la penso, dopo averne passate 3, posso confermare che le punto 1.2 sono assegni circolari. almeno fino all'anno scorso.

si riparano con poco, consumano davvero poco (punto II serie, medie dai 15 ai 17 km/litro) o comunque poco (gpunto 1.2-1.4 8 valvole, sui 13-14).

per contro la gpunto è pesante e lenta, lì consiglierei almeno il 1.4 77cv che ha un po' più di fiato (poco eh).

in alternativa, se piace, io farei un pensierino anche alla skoda fabia. occhio ad alcuni motori 1.4 particolarmente poco affidabili (75cv, 101cv) e che poco si prestano alla trasformazione a gas.

il 1.2 pare se la cavi bene, ma anche questo è..lento..

 

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La mito per quanto mi piaccia è assolutamente fuori budget...

La punto mi piace molto, ma non gpunto.

Credo che senza cambio automatico sia la scelta migliore.

Che voi sappiate la micra post 2002 a livello di affidabilità motore e cambio automatico e gasabilità, mantiene le caratteristiche della serie precedente?

 

non molto, la k11 è imbattibile per affidabilità e finiture

 

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Peccato per la linea che comincia a sentire l'età. Motore 1.3 o 1.4 pare indifferente. 1.0 da evitare col cambio automatico, consuma più degli altri. Ho visto anche che la distribuzione è a catena in tutte le motorizzazioni.

 

mio cognato in Inghilterra ha una 1.0 di n-esima mano, non fa altro che elogiarla (manuale)

 

R: *[[[----GPL----]]]* - Topic Unico

Si la manuale è ok, ma i consumi dichiarati sul 1.0 aumentano molto. Invece con il 1.3 e il 1.4 aumentano di poco. Oltretutto la k12 non adotta più cvt. Quindi assolutamente k11.

 

tu fa come vuoi ma non contraddire gli altri se sei in torto. se hai grippato la pompa è perché hai viaggiato secco, altrimenti dura più dell'auto

PUCCIO..

..mhà ..accidenti ..complimenti..non ci avevo pensato..in effetti..se non c'eri tù puccio che mi suggerivi questa possibilità sul fatto che la pompa si bruciasse..non ci sarei arrivato..bravo..

p.s.

è già più di un mese che parto direttamente a gpl..se vuoi ti aggiorno..

p.s2

pensa alle tue di uscite..

 

pheeeeega quante polemiche......

come fai a partire direttamente a gpl? quella procedure di solito è d'emergenza perchè rischi il congelamento del riduttore

 

con la temperatura ambiente di 15° e quella del liquido probabilmente un pò più alta non cè questo rischio..inoltre l'auto di notte è nel box dove il calore del motore..ci mette più tempo a smaltire..il congelamento del riduttore avviente con temp esterne più basse..

 

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Una punto 1.2 80cv speedgear? Il cambio regge? Dovrebbe essere un cvt con possibilità sequenziale.