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e non c'è alcun rumore,...

CLIMA..

non capisco perchè a gpl dovrebbe far rumore..

 

imparassero a fre la mappa agpl come va fatta....

la cosa FONDAMENTALE facendo la mappa a gpl è che i tempi di iniezione impostati dalla centralina benzina restino praticamente immutati.

occorrerà lavorare sulla dimenmsione degli ugelli, sui tempi di iniezione e sulla portata degli iniettori per trovare il miglior compromesso.

se però partiamo con degli iniettori di un impianto landi che sono assai lenti, con un riduttore landi che è instabile di suo nella pressione erogata e ci aggiungiamo una mappa fatta male... siamo nella medda....

 

Io ho un brc ma il risultato è lo stesso. S'accende sempre la spia,a benzina non scompare. Ormai non conto più i tentativi di mettere a posto sto impianto... che per carità... funziona,ho consumi di circa 10 km/l e prestazioni comparabili all'uso a benzina. Però... la spia è onnipresente.

 

nella mia esperienza ho avuto a lungo la spia gialla accesa, per fortuna non sulla bmw. In tutti i casi il problema è stato lo smagrimento della miscela gas/aria; dall'esperienza di un istallatore di impianti gpl dagli anno 80, ho avuto un suggerimento utile ad ingasnnare l'elettronica. In pratica quando ti si accende la spia gialla aumenta la portata del gpl al riduttore girando di un quarto di giro verso il segno piu. Poi gira un centinaio di chilometri a gas con questa configurazione e poi passa a un 100km a benzina. A questo punto rifai la tartura dell'impianto. Non so quale sia la logica di questa operazione ma dopo aver fatto così, con la sequenza giusta di operazioni, non ho mai piu visto la spia gialla. Stessa cosa accadde subito alla bmw appena presa, 300km e spia gialla.

Forte dell'espereinza precedente ho fatto fare al mio cane di installatore la stessa operazione e da quel giorno, ovvero 70 mila km fa la spia non si è mai piu accesa.

Questa operazione credo sia utile se a monte si è sicuri che la portata degli iniettori sia quella giusta e ovviamente se il motore a benzina funziona correttamente.

 

se mi dai il telaio della macchina (anche in un messaggio privato ti faccio sapere preciso originali e non )......

ciao

 

Ragazzi ho un problemino in seguito all'ultimo tagliando...

Premetto che il meccanico mi ha sostituito le 6 candele, con delle altre uguali (mi ha detto)...

La macchina quando va a GPL borbotta, specialmente tra i 1500 e i 2000 giri... Se vado a velocità costante intorno ai 1700/1800 giri il motore ha delle continue oscillazioni di giri, borbotta in continuazione... Se vado a velocità costante invece intorno ai 2200/2500 giri, non dà il minimo problema...

A volte borbotta anche ad un numero di giri più alto (3000 giri circa) o durante il cambio marcia.

Ho provato a passare a benzina e mi sembra non faccia il problema...o diminuisce a tal punto da non accusarlo quasi.

Potrebbero essere state messe delle candele con una gradazione diversa?

Quale potrebbe essere altrimenti il problema?

 

o quello che hai detto tù..e in secondo piano bobine AT e loro componenti..questo se ad altri regimi il motre è fluido e tira bene..

 

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X me candele difettose

 

aggiornamento sul mio problema...

l'ho portata da un altro meccanico - consigliatissimo, se avete bisogno zona padova/venezia chiedetemi che vi mando i nominativi - che ha smontato e pulito gli iniettori del gas e fatto una taratura a puntino.... risultato.... la macchina va splendidamente a tutti i reimi, unico difetto che ha ancora è il ritardo in accelerazione se premo il pedale a fondo di scatto... potrebbero essere le boccole del telaio del differenziale che sono finite... oppure mi ha detto il corpo farfallato o similari... fatto sta che per il momento sono più che soddisfatto.... spesa totale.... 75 euro pieno di gpl compreso....

 

R: *[[[----GPL----]]]* - Topic Unico

Per la serie..... Se uno lavora bene i problemi li risolve senza farti spendere un capitale...

Inviato dal mio Samsung S2

 

se bazzichi la zona di pd, ti posso mandare dal mio installatore

 

Sono di padova....

 

quando ti serve fammi sapere, si trova in zona Monselice

 

perdonami matteo ma sulle nostrte bmw..quando premi a fondo il pedale dell'acc la reazione deve essere come a benzina....

attento no mi stò riferendo alle pure prestazioni..ma al funzionamento puro e semplice..sulla mia se accellero per tirare ..la spazzolata da i 1000 in sù..ha la stessa progessione che a benzina...fino al limitatore..spero di essere stato chiaro..

ma anche fosse non bmw..la stessa cosa era anche sull'opel frontera 4 in linea..iniezione..

 

Ciao ragazzi, sapete dirmi se questo motore qua si può GPLzare???????

Cilindrata:2497 cc

Potenza:160 KW

Direttiva Euro:4

Alimentazione:Benzina


Data immatricolazione:20/09/2005




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si. è un 2.5, quindi è un N52, valvetronic, si gasa senza problemi.

 

Puccio che ne sai del n52?? perché questo è di appena 20K chilometri, perché quello prima dopo 150K mangiava olio (sostituito ancora in garanzia)

 

è un buon motore, muove benone l'auto.

all'epoca provai la 325i E92 con l'N52B25, mi aveva fatto un'ottima impressione

 

io avevo capito che i valvetronic erano difficili da gasare..

 

no, hanno solo bisogno di mani capaci.