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Monta le sue originali

 

e quali sono? ad ogni modo cosa cambia tra una, 2, 3 o 4 testine? e quelle iridio platino?

grazie

tra le 2 quali sono meglio?

http://www.ebay.it/itm/NGK-LASER-PLATINUM-SPARK-PLUGS-BKR6EQUP-PACK-OF-6-GENUINE-/230885131402?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35c1d3848a&_uhb=1#ht_603wt_952

[h=1]o[/h]

http://www.ebay.it/itm/6-x-NGK-Zundkerzen-BKR6EQUP-BMW-E60-E61-520i-St-8-33-V-Line-30-V-Line30-/290760053368?pt=DE_Autoteile&hash=item43b2a65278&_uhb=1#ht_1461wt_952

grazie

 

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Metti quelle prescritte da bmw.

 

4punte al platino.

 

Con quelle originali, che sono quelle dei tuoi link, non sbagli in ogni caso. Le 4 punte hanno il solo scopo di aumentare la durata, e di garantire una probabilità quanto più bassa possibile di mancata accensione. In pratica la scintilla scocca "a giro" verso uno dei 4 elettrodi. Tra gli svantaggi di questa soluzione, c'è il maggiore ingombro in camera di scoppio.

Ti allego un bel video in cui si può chiaramente vedere il funzionamento:




Le migliori in assoluto invece sono quelle all'iridio, nel nostro caso restando su NGK sono le NGK BKR6EIX (cod 6418).

Qua ne prendi 6 con meno di 50€ spedite:

http://www.ebay.it/itm/NGK-QUALITY-IRIDIUM-IX-UPGRADE-SPARK-PLUGS-FAST-WORLDWIDE-SHIPPING-LOW-PRICES-/170915510432?pt=UK_WSJL_Wholesale_GL&var=&hash=item27cb5bb8a0

L'iridio è particolarmente indicato specialmente per le auto trasformate a GPL, grazie alla sua altissima resistenza al calore e non solo.

[TABLE=width: 100%]

[TR]

[TD][/TD]

[TD=align: left]Iridium (Ir)[/TD]

[TD=align: left]Platinum (Pt)[/TD]

[TD=align: left]Nickel (Ni)[/TD]

[TD=align: left]Gold (Au)[/TD]

[TD=align: left]Silver (Ag)[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Melting Point ° C[/TD]

[TD]2454[/TD]

[TD]1769[/TD]

[TD]1453[/TD]

[TD]1063[/TD]

[TD]960[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Strength[/TD]

[TD]112[/TD]

[TD]14[/TD]

[TD]68[/TD]

[TD]13[/TD]

[TD]13[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Electrical resistance[/TD]

[TD]5.3[/TD]

[TD]10.6[/TD]

[TD]6.8[/TD]

[TD]2.3[/TD]

[TD]1.6[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Hardness[/TD]

[TD]240[/TD]

[TD]40[/TD]

[TD]160[/TD]

[TD]25[/TD]

[TD=align: left]26[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

Queste caratteristiche si traducono in elettrodi piccolissimi (si può arrivare anche a 0,4mm) e conseguentemente maggiore facilità di accensione, minore voltaggo necessario (minore esigenza = minore possibilità di missfire ed utilissimo per il gpl che ha più difficoltà di accensione), maggiore reistenza a calore e/o corrosione. Quindi maggiore efficienza, combustione migliore, prestazioni migliori, consumi minori, maggiore durata delle candele stesse.

Altrimenti, sempre iridio, sono da poco uscite anche le Bosch, costano un pò di più, ma promettono CARATTERISTICHE ancora superiori rispetto alla concorrenza:

http://www.ebay.it/itm/CANDELA-BOSCH-0242240653-GPL-FR6KI332S-PLATINO-IRIDIO-BMW-3-VD-LINK-/280926978560?pt=Ricambi_automobili&hash=item41688d8200

 

Vai di originali...

 

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Le alternative proposte sono tutte valide e naturalmente collaudate, personalmente dal sottoscritto e non solo, altrimenti non verrebbero citate. Di conseguenza in base al budget, alla frequenza di cambio, si può scegliere quel che si preferisce.

Di sicuro c'è da mettere in conto che a gpl, se si vuole un'auto sempre in forma, ogni 30k km è bene cambiarle, perché le distrugge letteralmente, specialmente quelle "normali" ovvero di metalli non nobili.

 

R: *[[[----GPL----]]]* - Topic Unico

Ricapitolando....

Per 320 con gpl (la mia è mappata e con scarico supersprint completo) le migliori in rapporto qualità prezzo sono le ngk BKR6EIX ?

Inviato dal mio Samsung S2

 

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Io avevo messo prima le ngk iridium e poi le denso iridio, con entrambe la macchina andava male soprattutto a gas.

Le ho tolte e messe le bosh FR7DC gap 0,7 come consigliato dal mio amico impiantista, auto perfetta, le cambio ogni 30mila km tanto costano cosi poco...

 

ordinate le NGK BKR6EIX......

 

Ecco... appunto

 

sisi confermo in quanto a qualita le ngk sono le migliori (anche di bosch) .............

 

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Attenzione che entrambi i marchi fanno due modelli, con stessa sigla iniziale ma con l'aggiunta in un caso di -11 (con gap da 1,1). Non vorrei che avessi preso senza volerlo questo modello, e si spiegherebbero i problemi a causa del gap eccessivo.

Io sinceramente ho provato e fatto provare sia Ngk che Denso, addirittura sulla mia anche di una gradazione più fredda (7), e non ho mai avuto problemi, anzi, solo ottimi risultati.

 

che mi dite delle champion?

 

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Ci sto lontano come la peste!!!

 

tagliando gpl fatto oggi con 20.000km percorsi..sostituito il filtro gas..ed estensione della garanzia di altri due anni..l'impianto su questo motore và come un orologio.. ritarata la pressione sul rail a 0.6 bar e rifornimento fatto a 79 cent di euro al litro..

 

Ottimo! Io l'ho fatto giovedi scorso,la macchina sembra rinata,molto più fluida rispetto a prima!

L'unico problema è che è ricomparsa la spia motore. Il meccanico dice che nei parametri era tutto a posto,la prendo in mano,dopo circa 8 km da circa 100 km/h freno,scalo e mi fermo ad un semaforo e... s'accende!

dovrò riportare la macchina al meccanico ma come è possibile che sia quasi onnipresente questa spia? continua a farmi la taratura ma dopo un po',che sia una settimana come un mese la spia torna sempre.

Appena ho tempo posto una foto del motore con tutte le connessioni sperando in qualche vostra opinione a riguardo.

Ogni volta che entra in auto qualcuno e mi chiede: '' ma la spia gialla?'' .....................

 

ho cambiato il filtro anch'io, sabato scorso.

in ritardo di soli 24mila km

 

Ma...per curiosità... Non che debba farlo9 a breve, ma per informazione... Cosa prevede un classico tagliando GPL???