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l'N42 è un valvetronic, non tutti sanno gasarlo, così come io ad esempio nella mia futura 325i\330i e92 (valvetronic quindi) non farei mai mettere le mani a chiunque, e monterei solo ed esclusivamente il vialle ad iniezione liquida, 2400 euro se li merita un gioiello di quel genere

 

dal fatto che arrivano tutti in un colpo solo

 

BENE :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Spero di venderla prima di quel momento!

 

ieri ho avviato a gpl a 3 ° sopra lo zero..tempo qualche minuto e già andava paro..

 

ho la centralina settata in modalità estiva ( cioè a 20° di temperatura acqua passa a gpl) ma se faccio partire la macchina a gpl a 20° praticamente spacco tutto, in pratica mi inietta gas liquido!!! quindi accendo a benzina e fino ad almeno 60 gradi non passo a gpl...(Tanto in Spagna la verde la pago 1,35 al litro.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> )

 

mi sfugge il tuo discorso..

per la legge dei gas un gas compresso a.. x ..temperatura quando si trova a un pressione diversa e una temperatura diversa dal suo stato fisico iniziale nel suo recipiente passa inevitabilmente a uno stato fisico successivo... aeriforme..cioè gassoso..

 

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Se hai il gpl a 20 gradi e 5 bar e lo riduci a quasi press atm la sua tem scende a circa meno dieci...

Per questo il riduttore e' riscaldato

 

........

Supponiamo di comprimere il gas a T = T2 (partendo da d). In a inizia la liquefazione: da a a b diminuisce il volume, mentre P2 resta costante: questa P2 è quella esercitata dal gas in equilibrio con il liquido a T = T2 ed è detta tensione di vapore del liquido a quella temperatura. In b la liquefazione è totale: per forti aumenti di pressione, le DV sono molto piccole (in effetti i liquidi sono poco comprimibili).

A T = TC, l'isoterma ha un flesso, ma non si ha ancora liquefazione del gas.

Questa TC è chiamata temperatura critica del gas e sopra di essa non è possibile liquefare il gas, qualunque sia la P che si impone: il gas resta perciò sempre nel suo stato gassoso; sotto la campana la sostanza invece esiste come liquido e come vapore.

C è detto punto critico ed è identificato da una coppia di valori di P e di V:

PC= pressione critica

VC= volume critico

Questo tipo di comportamento è conseguenza necessaria della non idealità del gas; i parametri critici sono legati perciò alle costanti a e b dell'equazione di Van der Waals e si possono ricavare da essi.

 

Ciao a tutti, sono un neo-gasato!

Ho montato un impianto Landi Renzo sulla mia E46 318ti Compact (2000cc 143CV Valvetronic).

Al momento ho fatto solo 2 pieni di GPL per un totale di 450Km circa e l'auto va bene. Devo ancora capire i consumi effettivi del GPL (che sono sensibilmente aumentati rispetto al benzina) e quanti lt di GPL possono effettivamente entrare nel mio serbatoio. Il primo pieno, fatto dopo che il BIP della riserva ha incominciato a suonare, è stato di 22litri. Il secondo pieno, fatto dopo il BIP, è stato di 33litri. MAH...

Vi terrò aggiornati sulle mie considerazioni riguardo questo impianto.

 

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Se o miei calcoli sono giusti farai 8,1 km a litro di gpl ...tienici informati

 

ciao vedo che hai gasato un valvetronic quì cè un forumer che ha problemi con l'installazione..sul suo motore valvetronic tù che impianto hai fatto montare??

 

vediamo un po: se fuori ci sono zero gradi e io passo a gpl quando l'acqua del motore è a 20 gradi praticamente l'auto strattona di brutto perchè penso ( ma non son oun tecnico) che il gpl non sia ancora perfettaemtne allos tato gassoso.

è giusto il pensiero?

altrimenti perchè dovrebbe strattonare? se invece passo a gpl quando il motore è a 60 gradi non ci sono problemi ( qualche piccolo strattone si). a cosa si deve questo?

a una pesisma carburazione?

dovrebbe accendersi la spia motore, ma invece non si accende.

 

il tuo discorso non fà una grinza..è come dici..io avevo capito che l'aria esterna era a 20° cent..allora è diverso..

se l'auto rimane di notte fuori con una temp di 0° anche il liquido di raffredd scende a temperature vicine allo 0..in quel caso l'avviamento stesso è molto difficoltoso..a gpl..e se non hai benzina rischi di rimanere fermo..a meno di non avere il riduttore di press con riscaldamento ausiliario elettrico..che lo porta a 80 ° per facilitare l'avviamento..è un pò come certi diesel che hanno il riscaldatore nella coppa dell'olio elettrico..x basse temp..

 

sarebbe interessante un riscaldamento ausiliario per l'acqua...ma è più economico e affidabile partire a benzina!

Il fatto è che sono partito per la spagna in settembre, pensando di rimanerci 15 giorni e ancora sono qua...poi da che mi trovavo a 20 gradi sul mare sono finito in Andorra, dove la temperatura in questi giorni è sempre sotto lo zero....quindi mi è rimasta l'ultima mapaptura che avevo fatto dall'installatore cioè con il passaggio a gpl a 20 gradi di temperatura acqua motore.

Immagina che al mattino l'auto la trovo completamente ghiacciata e prima di partire devo stare fermo a motore acceso almeno 15 minuti. In questo frangente se passo a gpl l'auto fa rumori quasi come se volesse esplodere....! quindi meglio lasciarla a benzina finoa c he non entra in temepratura...!

Però il gpl non è invendita in andorra....quindi per un un po mi dimentico del gpl e mi godo la bmw a benzina visto che oggi ho fatto un pieno (l'ultimo lo avevo fatto a livigno ad agosto) alla modica cifra di 1,19 al litro! ( in questi frangenti rimpiango di non avere un bel v8 :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> )

 

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Il volvo che avevo prima aveva il riscaldatore elettrico nel circuito acqua e nella coppa olio, tra l'altro era possibile collegarla alla rete elettrica di casa e teneva olio e acqua a 45 gradi

 

spettacolare!

 

ti invidio..

 

Landi Renzo EVO, installato in un'officina VW a Colleferro.

Per il momento non ho avuto i problemi ma aspetto di fare un migliaio di Km per valutare l'impianto.

I consumi sono saliti, e si nota...tocca fare un minimo di analisi statistica per capire a quanto ammonta il risparmio. A presto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Facci sapere il consumo

Perché sono intenzionato a gasare anche io

 

colleferro non lontano da mè..