*[[[----GPL----]]]* - Topic Unico

Non mi sembra vada piano:

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oggi gpl a 0,749.... commoventemente bello

 

se vai ad andature moderate con qualche tirata i 10 al litro dovresti farli senza problemi

 

Diametro tubi gpl

Tempo fa qualcuno mi aveva detto che a volte i problemi all'impianto gpl sul 330i erano dovuti al diametro troppo piccolo dei tubi che vanno agli iniettori...mi sapete dire qual'è la misura corretta e quale quella sbagliata?

Io ho misurato il diametro esterno però...

 

prima cosa agli iniettori arriva un solo tubo, poi penso che gli iniettori abbiano le uscite con le misure sue..... quello che cambia è il iniettore che ci sono da diverse portate.....

 

Oggi ho fatto il tagliando del GPL... cambiato il filtro e messo l'additivo nel serbatoio e fatto il pieno. Posso dire che anche se abbastanza caro il GPL di lecco dopo 20 000 kilometri il vecchio filtro si trovava in ottime condizioni.....


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6mm i normali, 8mm i maggiorati, mi sembra

 

puccio ma, le uscite degli iniettori mica sono quelle che sono????

 

Intendo questi:

http://img225.imageshack.us/img225/9552/img1832w.jpg

Vi sembrano normali tutte quelle curve? I tubi saranno tutti di identica lunghezza immagino, giusto?

 

mmm, normale non direi...l'unico pensiero che mi viene in mente è che per non avere problemi agli iniettori chi ha montato l'impianto ha lasciato i tubi tutti della stessa lunghezza dopo il rail.

però mi sembra comunque un lavoro pulito e ben fatto. e sopratutto montato dalla parte giusta.

 

Dite che fanno troppe curve quei tubi? Andrebbero accorciati? Comunque i tubi devono essere tutti della stella lunghezza o è ininfluente questa cosa?

 

in teoria la lunghezza non conta in quato il rail manitene le pressioni giuste per tutti i tubi indifferentemente dalla lunghezza, però se sono lunghi tutti allos tesso modo porbabilmente lavora meglio in tutte le situazioni. comunque non è così tragico avere curve nei tubi..:!

 

ieri sono stato dall'elettrauto (bosh car center) che è anche bravo impiantista, mi ha confermato (come il mio precedente impiantista) che il romano non necessità di alcuna manutenzione finché non da problemi. una volta ingarrata la mappa, non ha filtri ne nulla da verificare/pulire.

mi ha detto che la romano ha immesso sul mercato dei nuovi iniettori, velocissimi, e che dando indietro i miei mi verrebbero per meno di 200€, appena mi avanzano 200€ mi sa che faccio da cavia.

inoltre essendo elettrauto gli ho sottoposto un problema, che sottopongo pure a voi:

se resto per parecchio incolonnato, o cmq con la vettura al minimo, la centralina va in recovery, a volte basta spegnere e riaccendere, ma un paio di volte mi è toccato tornare a casa a 30 km/h (), poi dopo un'oretta tutto apposto.

prima della diagnosi mi avevano ipotizzato un qualche surriscaldamento provocato dai gas di scarico che magari mandava in errore qualche sensore, dalla diagnosi, sono usciti una marea di errori (avevo anche la spia dei gas che si era accesa a causa del tappo olio dimenticato aperto...) tra i quali anche due che riguardavano la farfalla, un test non completato e un errore sulla posizione, mi pare.

mi hanno detto di far in modo di far ricapitare l'errore e di riportargliela in modo da verificare quali e quanti errori sono attribuibili al fenomeno.

qualcuno di voi c'è già passato?

consigli?

grazie :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

...nel frattempo io ho sistemato il mio impianto, dopo 3 meccanici che non sono riusciti a risolvere il problema, l'ho risolto io...

 

come?

 

Ottimo kent ... Grazie mille... Rep+ appena posso...

Inviato dal MIO Galaxy S2 ;-)

 

...una delle tubazioni dell'airbox prendeva aria da un lato... l'ho semplicemente reincastrata correttamente.

non so se sono più idiota io o i 3 meccanici che l'hanno vista

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?238321-Gruppo-d-acquisto-fanali-e46&p=6259331#post6259331

io spammo che non si sa mai...

 

stavo per rileggermi i tuoi ultimi post per capire il motivo del tuo ban...