BMW Serie 1 F40 Gomme invernali con Qrcode

Non capisco se tu abbia sbattuto il mignolo del piede contro uno spigolo ma ciò che ho scritto era in risposta a @Fabio64



Nulla di personale ma mi sale il pelo sulla schiena quando giungono commenti "ad-cazzum".

 

Ok, vero anche questo, se intendi che così facendo non stai neanche a partire e vai subito a controllare che non ci siano chiodi ecc... Ma qualche decimo di pressione è tanta roba e te ne dovresti accorgere dopo poche decine di metri che sei partito. Se così non fosse (riferito a chiunque...) rimando a leggere ciò che ha scritto @(marzo) che è molto più edificante ed istruttivo.

 

Anche se ho riposto a te nella fattispecie dicevo in generale. Niente di personale, ci mancherebbe altro...

 

Del mio gommista mi fido

https://www.bellottoracing.it/index.php/it/chi-siamo

 

Te l'ha spiegato @HispidaSnake 4 minuti dopo il tuo messaggio

 

Quindi al cambio gomme il gommista deve riprogrammare i sensori? Non tanto per marca e modello quanti se caratteristiche diverse oppure lo faccio io in manuale su idrive visto che posso scrivere quelli che voglio

 

Lo fa il gommista con il suo lettore, legge il QR sulla gomma.
Se ha voglia di farlo... non saresti il primo sul forum a lamentarti che non l'hanno fatto.

 

vengono inviati al TPMS i dati di marca, dimensioni e tipologia - estivo o invernale/all-season - del pneumatico
il TPMS colloquierà con la centralina che si tarerà sui dati presenti nel suo db, ovviamente saranno presenti le dimensioni dei pneumatici riportati sul COC e a libretto

tanto per

 

Ma tranquillo mica me la prendo,mi fanno solo sorridere questi ultimi gadget elettronici di cui non si ( almeno io ) sentiva la mancanza,quello della F20 per me basta e avanza ( gonfi,fai il reset e via ),se poi le auto odierne hanno bisogno di più info benvenga per l’utente ma di fondo mi pare una str*****a mondiale.

 

Tanta roba……

 

Il sistema migliore .

 

Per la carità, non ce l'avevo con te, ti ho menzionato solo per sottolineare a cosa si riferiva la mia risposta.

Non sono a pubblicizzare positivamente il funzionamento, tutt'altro, sono dell'avviso di @(marzo), ci sono troppe menate a bordo che portano a rincoglionire, soprattutto le nuove leve che perdono la sensazione dell'auto andando in panico quando manca un parametro per analizzare la segnalazione di un errore.
Sono cresciuto con i carburatori Dell'Orto e Polini e con il grasso sotto alle unghie, odio dover portare la vettura in un'officina dove non posso vedere cosa fanno e soprattutto COME e SE lo fanno, oltre ad essere uno che ama mettersi sotto alle proprie vetture (non in senso biblico)

Personalmente non ho mai chiesto al gommista di turno di registrare i dati dei pneumatici, inserisco manualmente i dati ed aria camminare

 

Se dopo qualche decina di metri ti accorgi che una gomma ha uno o due decimi in meno sei alieno.

 

Io invece mi masturbo mentalmente. In ogni cosa devo capire come funziona. Poi passo davanti al gommista e gli dico controlla la pressione per favore oppure lo faccio al lavaggio ma ho la mania di sapere come funziona

 

In questo non sei da solo.

 

Io cerco di studiare e approfondire ... le "pippe" le lascio volentieri agli altri

 

Va beh prossima volta compro una alfa senza fronzoli

 

questa!

 

Mitica !!!

 

Diciamo qualche centinaio di metri e due tre decimi...