Geno - 635 CSI

Verrà un ottimo lavoro!lo so che è una bella scocciatura dover rifare la testa alla 635,oltre che una spesa ulteriore non indifferente..poi però sentirai come girerà bene il tuo 6 cilindri!e soprattutto..niente più antipatiche pippatine blu dallo scarico in fase di acclerazione piena e rilascio!:wink:

 

grazie della spiegazione Geno...:wink:
la mia curiosità per la 500 non è per passione, ma semplicemente perchè era l'auto di mia madre di quando era giovane e la vedo anche come buon inizio, forse facile...sicuramente più di una BMW credo!
io di saldatura e tutto il resto per ora non so molto, ma di sicuro se mi dovessi imbarcare in un restauro studierei a dovere...

c'è gente che si è fatta gli stampi??? incredible...

 

Più che farsi gli stampi sono riusciti a procurasi gli stampi originali in qualche maniera!gran bella iniziativa!:wink:

 

Geno ti ha già dato ottime indicazioni, in generale molte auto marciscono da dentro a fuori, quindi prima che si veda devi provvedere, pena devastazione eccessiva.
Ovvio che si smonta tutto, tutto davvero e poi si vernicia.

 

devastazione eccessiva implica che non è neanche possibile fare un restauro fatto bene?
ma se c'è un pezzo distrutto dalla ruggine che si fa? si ritaglia fino alla lamiera buona e ci si salda un pezzo di lamiera nuovo?
si lavora anche con lo stucco?
secondo me se provo a smontare il mio cinquino mi si sgretola in mano...

 

Le pezze vanno bene per piccole parti mancanti, lo stucco è un nemico del buon lavoro.
Devastazione eccessiva è quando con i lamierati che ti servono passi magari i 10.000 euro di lamiere su una auto da 5.000.
E sulla 6 si fa prestissimo.

 

porcaccia!!!

 

azz...a quel punto la passione diventa decisamente nemica del portafogli!
e se vai già decisamente fuori badget per i soli lamierati poi come la metti con tutto il resto??? spendi 4 volte il valore dell'auto...

 

è già!

 

infatti c'è da stare attentia cosa si fa e soprattutto a fare le cose bene, ma bene davvero fin dall'inizio.

 

altre foto? interno parafanghi... vano mot, parte posteriore nel dettaglio.

 

Golosone!!

 

:wink:

 

:wink:

Ho un'altra curiosità, riguardo la saldatura: come si fa a fare una saldatura "invisibile"? Semplicemente dall'interno o ci sono tecniche particolari?

 

vi sono molte tecbniche, dalla brasatura ad altro, con la classica afilo da carrozziere, fai in modo che le lamiere si incontrino perfettamente testa a testa, saldi da entrambe le parti e poi lisci con la smerigliatrice.

 

Aaaah! Caz..ehm.. caspita!! A saldare me la caverei anche (discendo da un fabbro dopotutto! ), però per smerigliare bisogna essere piuttosto bravi..