Gasolio vs Benzina bmw 530d vs Lancia thema turbo

Mio padre aveva una thema turbo e ora una k turbo,la seconda è tanto pesante,e quindi prestazioni ridotte,ma se dovessi fare una sfida con una thema,ci penserei 2 volte,scondo me ci frega alla grande,è aereodinamica e leggera e ha ben 213cv se non ricordo male,sgomma in 3a sull'asciutto!!!Io lascerei perdere

 

l ho avuta 2 anni il modello con l interno del thema ferrari...se non ha il motore scoppiato ti rovina.....

 

mi sono appena informato..se è la 2000 turbo benzina 16v,ha 181cv,da 0 a 100 impiega 7secondi,ha il propulsore della mitica delta integrale.è un caccia fidati

 

per me il 530d la batte..... almeno in accelerazione....
poi semmai alla lunga arriva ma da 0 a 100 il 5 se lo sai guidare bene metti in M2 e lasci a 2500giri con dsc disinserito la paga la prende....

 

Ho avuto la Thema turbo sempre originale, è vero pattinava anche in terza ma con il 530d rimappato secondo me sui 2 km di poco ma la freghi !!!
La tua auto dovrebbe raggiungere, se non superare i 250 km/h e la thema a quel punto di sicuro non arriva. Certo che se poi ha sotto il cofano 300 e più cavalli allora è un'altro discorso.....

 

ci vengo io col 335i cabrio di un amico scherzi a parte credo sia un pò dura da battere ma non impossibile, considerando l'età della thema e la mappature sulla tua..... bella sfida!

 

l uncia cosa positiva e' che se le becchi il pieno alla thema durera' forse 400km, quindi se lo godra' poco


cmq occhio, che la thema camminava, e se un po' taroccata VOLAVA.

 

La Lancia Thema i.e. turbo 16v prima serie dichiarava una potenza di 165 cv. Nella seconda serie la potenza passava a 185 cv. e la terza ai 205 cv.
Teniamo presente che il medesimo propulsore era montato rispettivamente sulla Delta 4WD, Integrale, 16v e poi sull'Evoluzione.
E' notorio che sulle Delta ci sono state delle modifiche e potenziamenti di centraline che portavano allegramente il motore sui 300 cv. che la facevano diventare un missile terra/aria. Non ne parliamo se si montava il NOS. Esemplari di Integrale sfondavano i 500 cv. sulle gare di accellerazione...
Sicuramente quella Thema ha la centralina modificata..quindi io eviterei accuratamente scommesse di ogni genere visto che ha espressamente specificato "3 Km. sul rettilineo".

 

Non sappiamo se la thema è elaborata, ma a parità di condizioni (veicoli entrambi di serie) un 530 se la divora. A meno che il pilota e scarso ...

 

mio fratello aveva la seconda serie non rimappata...e all'epoca (senza autovelox e tutor)...sul raccordo anulare di roma la lancetta del contachilometri superava il fondoscala...era un missile...ma secondo me la 5 se la gioca....quando e dove provate?

 

La thema turbo 16v, penso ci si riferisse a quella, aveva 185cv (dal 1989 al 1992 circa) e 205 cv nell'ultima serie con i paracolpi più "bombati", il motore è il medesimo della delta integrale.
Ho i dati di accelerazione della 185cv, che pesava meno di una bmw serie 1 attuale ...:
0-100 in 7,19sec; 0-1000metri 27,81 sec

Ora la 530d 218cv:
0-100 in 7,71 sec; 0-1000 metri 28,17 sec.

Quindi se la thema è rimappata lascerei perdere, senza problemi arrivava a 220-230cv, solo con la pressione della turbina ritoccata, se ha cambiato anche turbina arriva sui 260-280cv (di eleborazioni per quel motore ce ne sono parecchie in giro) e con quel peso piuma son ca@@i!

 

però confrontare auto di generazioni differenti ha poco senso.
il peso inferiore privilegia le vetture attempate, che con meno cavalli potrebbero avere prestazioni confrontabili se non superiori

 

Probabilmente la thema non ha il cambio automatico, quindi bisogna considerare anche che in ripresa la 530 è superiore, ma bisogna vedere se i 3 km sono da fermo o lanciati

 

vero, fa cmq decisamente riflettere sul fatto che le migliaia di cavalli che ci propinano oggi sono divorate dai kg di troppo..so bene che sicurezza, confort ecc fanno lievitare il peso e che nessuno di noi vorrebbe rinuncirarvi ma è ora che gli sforzi tecnologici delle case si rivolgano alla riduzione delle zavorre invece di vantare ad ogni restyling qualche cv in più che fa poca differenza in prestazioni ma fa vendere molte più auto (e forse costa anche meno??) rispetto ad un serio lavoro sui pesi.

quando ero piccolo mio papà aveva una Lancia Dedra 2.0turbo 16v, credo fosse il medesimo motore di cui parlate voi con un 160-180cv o giù di lì..dio che roba è stata la prima macchina ad infondermi la passione x l'auto, bei tempi x il gruppo fiat!

 

la thema però ha un cambio, e se chi la guida ha la gamba e il piede sinistro, può scalare marcia :wink:

 

Si ma se è rettilineo non si pone il problema, tutto sta a cambiare al momento giusto...e non sò se l'automatico GM ha la logica di cambiata settata in maniera perfetta se dall'altra parte c'è uno con il manico

 

Sapevo che quella che avevo a casa superava i 200 cv!Fidati che se uno sa guidare come dio comanda con un cambio manuale non c'è neanche da paragonarlo ad uno automatico!Altrimenti perchè tutte le macchine sportive monterebbero cambio manuale?o comunque sequenziale che non è nemmeno da paragonare a quello nostro che a mio parere è un pò lentuccio in cambiata!?Bisogna vedere quanti cavalli fai con la rimappatura.Io sono convito comunque che sia meglio una centralina aggiuntiva che rimappare quella originale