Gasolio sporco e un paio di problemi

Pare che siamo ad una svolta, oggi ho portato la macchina in bmw mandato da un collega appena entrato nell azienda dolve lavoro che è un ex meccanico bmw, ho pralato dirattamente col capo officina che mi ha fatto la diagnosi scoprendo che 1 e 4 iniettore sono andati!!! Quindi ora mi inculo il centro bosch che mi ha sfilato 350 euro a vanvera e lo avevo anche sospettato, poi cerco di reperire gli iniettori al prezzo più basso possibile. Speriamo bene

 

ho sbagliato qualche parolina dalla contentezza

 

se alcune punterie idrauliche si ropmpono di brutto riducono di parecchio l apertura e la chiusura delle valvole, la cams gira sotto di essa ma lei nn oppone resistenza (la punteria) cosicchè nn và più a comandare a dovere l apertura o la chiusura della valvola. la punteria è come un piccolo ammortizzatore ad olio, se rovinano le membrane o i passaggi che c sono dentro o si scaricano del tutto o rimangono cariche. quando si va a rimettere in moto, dopo che il motore è stato spento da molte ore, il motore è rumoroso, poi l olio inizia subito a circolare azzittando la catena della distribuzione e caricando le punterie idrauliche.

 

si, il freddo può causare il rumore in quanto indurisce l olio e quindi entra più difficilmente nei buchini delle punterie nn caricandole a dovere, poi l olio si scalda e va tutto ok.

 

si perchè lo 0w30 se nn sbaglio è più fluido del 10w40, i numeri prima della w più sono bassi e più l olio è fluido a basse temperature, i numeri dopo più sono alti e più l olio è performante ad alte temperature

 

eh già

 

preciso, va via più facilmente del 10w40

 

Aggiornamento: ancora niente appuntamento per gli iniettori, intanto però ho installato l impianto pdc originale da zero!!

 

Lunedì finalmente gliela porto, intanto mi stò procurando il necessario per installare le luci vano piedi.

 

TRISTE AGGIORNAMENTO: purtroppo il buon dotmiglio aveva ragione_ smontato il collettore, prima lamella mancante all appello e bassa compressione primo cilindro con valvola aspirazione che soffia. Ho già portato tutti i documenti del tis al meccanico per eseguire il lavoro, no che nn sia capace ma meglio fare le cose sicure e come dice mamma bmw. Presi anche molti codici dei vari pezzetti nuovi che serviranno, tra qualche giorno quando alziamo la testata e vediamo cosa è successo prenderò un prestito in banca e chissenefrega. Aaaaaaa, nn so se prendere il collettore nuovo dato che il meccanismo lamelle nn lo vendono, o tenere il collettore vecchio e togliere anche le altre..........oppure lasciarlo com è con una lamella in meno. Che ne dite? grazie anticipatamente